VW koneiden melu on ilmeisesti jonkinlainen urbaani legenda, sillä mikään lukemani testi ei tue sitä. Aivan hyvin voisin itse väittää, että Peugeotin dieselit on meluisia, sillä perusteella, että eräänä aamuna kuljin erään sellaise(407) ohi, joka kolisi uskomattoman kovasti.
Pumppusuutindieselit ovat valitettavasti meluisampia kuin yhdyspainedieselit. Mm. Audi on isommissa moottoreissaan siirtynyt yhdyspainetekniikkaan, ja viimeksi lukemani pumppusuutindieselin melua arvosteleva koeajo koski Audi A6:n markkinoille tullutta pienintä dieseliä, joka käyttää pumppusuutintekniikkaa. Voisi sanoa että moottori on "lainattu VW:ltä", mutta sama moottoritehdashan ne moottorit tuottaa kaikille VAG-merkeille.
[MatLog muokkasi tätä viestiä 19.08.2005 klo 09:02]
On se kumma kun tämä surkea GM:n tekelekin näyttää pärjäävän paremmin kuin hyvin tuolle VAG:in 2.0 TDI:lle. Olihan VAG ennen edelläkävijä dieseleissä, nykyään erot ovat pieniä.
Tuo Opelissa ja Saabissa käytetty 110 kW italialaisyhteistyön (Fiat/Alfa) tuote on mainio moottori, se myönnettäköön. Mutta oletko todella verrannut sillä ja 2.0 TDI:llä varustettuja autoja keskenään? Esimerkiksi Opel Astra Cosmoa ja Octaviaa? Oman kokemukseni mukaan 110 kW moottori on 2.0 TDI:n kanssa vertailukelpoinen mutta ei selkeästi parempi.
Käytännössä TDI:n ääni tekee suorituskyvystä vaikean asian, kun koko matkustamo valittaa koneen hirvittävästä metallisesta kalkatuksesta kaasua painettaessa.
Kokemukseni 81 kW TDI:stä Passatissa ja Octaviassa on aivan päinvastainen: koko matkustamo ihmettelee moottorin hiljaisuutta, kun heille kertoo, että kysymyksessä on diesel. Matkailuatoihin tai Mitsubishiin en ota kantaa.
Tuo Opelissa ja Saabissa käytetty 110 kW italialaisyhteistyön (Fiat/Alfa) tuote on mainio moottori, se myönnettäköön. Mutta oletko todella verrannut sillä ja 2.0 TDI:llä varustettuja autoja keskenään? Esimerkiksi Opel Astra Cosmoa ja Octaviaa? Oman kokemukseni mukaan 110 kW moottori on 2.0 TDI:n kanssa vertailukelpoinen mutta ei selkeästi parempi.
Nimenomaan näin. Tarkoitin lähinnä että erot ovat nykyään pieniä ja monilta merkeiltä löytyy erinomaisia dieseleitä. Monet VAG-kuljettavat tuntuvat vain elävän menneisyydessä, jolloin VW tosiaan teki markkinoiden parhaimmat dieselit (tosin bensakoneiden kehityksen kustannuksella)
Pumppusuutindieselit ovat valitettavasti meluisampia kuin yhdyspainedieselit. Mm. Audi on isommissa moottoreissaan siirtynyt yhdyspainetekniikkaan, ja viimeksi lukemani pumppusuutindieselin melua arvosteleva koeajo koski Audi A6:n markkinoille tullutta pienintä dieseliä, joka käyttää pumppusuutintekniikkaa. Voisi sanoa että moottori on "lainattu VW:ltä", mutta sama moottoritehdashan ne moottorit tuottaa kaikille VAG-merkeille.
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=9382&artikel_seite=4
Tuo Opelissa ja Saabissa käytetty 110 kW italialaisyhteistyön (Fiat/Alfa) tuote on mainio moottori, se myönnettäköön. Mutta oletko todella verrannut sillä ja 2.0 TDI:llä varustettuja autoja keskenään? Esimerkiksi Opel Astra Cosmoa ja Octaviaa? Oman kokemukseni mukaan 110 kW moottori on 2.0 TDI:n kanssa vertailukelpoinen mutta ei selkeästi parempi.
Kokemukseni 81 kW TDI:stä Passatissa ja Octaviassa on aivan päinvastainen: koko matkustamo ihmettelee moottorin hiljaisuutta, kun heille kertoo, että kysymyksessä on diesel. Matkailuatoihin tai Mitsubishiin en ota kantaa.
Nimenomaan näin. Tarkoitin lähinnä että erot ovat nykyään pieniä ja monilta merkeiltä löytyy erinomaisia dieseleitä. Monet VAG-kuljettavat tuntuvat vain elävän menneisyydessä, jolloin VW tosiaan teki markkinoiden parhaimmat dieselit (tosin bensakoneiden kehityksen kustannuksella)