Pointtisi on hyvä, mutta kokonaishahmotus meni pieleen. Jos muistat vertasin verotusastetta Saksa vs. Suomi vuositasolla. Koko Saksan liikenneverotus 44 mio ajoneuvosta on samat 7 miljardia kuin Suomen ajoneuvokannan verotus!
Sinä unohdat edelleen, että kokonaisverotusasteessa vuositasolla Suomi - Saksa olemme aika tasoissa! Kohdennus vain on Suomessa erilainen.
Verrataanpa yksikkökustannusta automäärän mukaan. Saksassa 44 miljoonan ajoneuvon tiet rahoitetaan 7 miljardilla (= noin 159 eur / ajoneuvo), Suomessa on karkeasti 2,5 miljoonaa ajoneuvoa jolloin meidän tulisi pärjätä 159 eur x 2.500.000 = noin 398.000.000 eur. Jos Suomen tiebudjetti on noin 800.000.000, niin tästähän voi laskea, että Suomessa laitetaan kuitenkin tieverkkoon noin 2 x sama raha autoa kohden kuin Saksassa!!!
Pointtisi on hyvä, mutta kokonaishahmotus meni pieleen. Jos muistat vertasin verotusastetta Saksa vs. Suomi vuositasolla. Koko Saksan liikenneverotus 44 mio ajoneuvosta on samat 7 miljardia kuin Suomen ajoneuvokannan verotus!
Sinä unohdat edelleen, että kokonaisverotusasteessa vuositasolla Suomi - Saksa olemme aika tasoissa! Kohdennus vain on Suomessa erilainen.
Verrataanpa yksikkökustannusta automäärän mukaan. Saksassa 44 miljoonan ajoneuvon tiet rahoitetaan 7 miljardilla (= noin 159 eur / ajoneuvo), Suomessa on karkeasti 2,5 miljoonaa ajoneuvoa jolloin meidän tulisi pärjätä 159 eur x 2.500.000 = noin 398.000.000 eur. Jos Suomen tiebudjetti on noin 800.000.000, niin tästähän voi laskea, että Suomessa laitetaan kuitenkin tieverkkoon noin 2 x sama raha autoa kohden kuin Saksassa!!!