Oma 92-Volle kuluttaa keskimäärin 6-7 L/100 km. Sen paino on vain vähän yli tuhat kiloa. Aerodynaamisesti se on suht onnistunut; onhan se matala jos nykyautoihin vertaa.
Mutta niin pelle kuin ketjun aloitusviesti otsikkoineen olikin, niin kaipaisin teidän mietteitä modernisoinnista.
Okei, auton saa helposti modattua Flexfuelix.
Mitäs muuta keksittäis: 2. sukupolven lämmitetyn lambdan tai peräti laajakaistalambdan voisi pultata vanhan tilalle, jolloin voisi seurata seossuhteitakin reaaliajassa.
Auton alustasta voisi pahimpia ilmasieppoja hävittää muovisilla tai alumniinisilla levyillä.
Uusinta sytytystulppateknologiaa. Mieleen tulee heti Boschin Ir Platinum Fusion.
Sitten kun moottoriremppaa joskus pukkaa, niin modernit männät sun muut härpäkkeet tilalle...
Turbo tietysti hyrräämään lohkon kylkeen, kun eivät hyväkkäät sitä aikanaan tehneet.
Nähty liikenteessä Opel Rekord.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c8/Opel_rekord_d_v_sst.jpg
Täällä on hyviä puolustuspuheita.
Oma 92-Volle kuluttaa keskimäärin 6-7 L/100 km. Sen paino on vain vähän yli tuhat kiloa. Aerodynaamisesti se on suht onnistunut; onhan se matala jos nykyautoihin vertaa.
Mutta niin pelle kuin ketjun aloitusviesti otsikkoineen olikin, niin kaipaisin teidän mietteitä modernisoinnista.
Okei, auton saa helposti modattua Flexfuelix.
Mitäs muuta keksittäis: 2. sukupolven lämmitetyn lambdan tai peräti laajakaistalambdan voisi pultata vanhan tilalle, jolloin voisi seurata seossuhteitakin reaaliajassa.
Auton alustasta voisi pahimpia ilmasieppoja hävittää muovisilla tai alumniinisilla levyillä.
Uusinta sytytystulppateknologiaa. Mieleen tulee heti Boschin Ir Platinum Fusion.
Sitten kun moottoriremppaa joskus pukkaa, niin modernit männät sun muut härpäkkeet tilalle...
Turbo tietysti hyrräämään lohkon kylkeen, kun eivät hyväkkäät sitä aikanaan tehneet.
Mitäs muuta?