No jo on kummaa vääntöä, aivan kiistämättä TM kestotestiautossa oli vikaa, mutta se oli se maanantaikappale tai mikä lie tuotannon alkusarjan beta-testi-malli jonka antoivat tänne pohjolaan testattavaksi. Kuten todettu, niin käykää itse ajamassa Astraa ja kokeilkaa onko se nuhainen ja tulkaa sitten tänne kertomaan havaintonne. Tuulilasinkin testissä tykättiin kun kone antoi paljon enemmän kuin lupasi.
Ja minulla on vanhemman mallin Astra kestänyt ilman suurempia vikoja nyt 160 tkm ja pidän autosta paljon, poislukien kova rengasmelu.
Astran hengettömyyttä alakierroksilla moitittiin myös Tuulilasin farmarivertailussa äskettäin. Ja samanlaisia havaintoja on tehty Insignian turbomalleista, kuten joku jo totesikin. Ominaisuus tai useissa yksilöissä esiintyvä vika, mutta jotain outoa noissa Opelin pienissä turbokoneissa on.
Itse autohan on hyvännäköinen, mukava ja hyvä ajettava sekä kohtuullisen tilava.
Lähipiiristä löytyy kyseinen 1.4T Enjoy varustelulla.
Olen ajellut muutamia satoja kilomatrejä autolla ja moottorin käytöstä pidän ihan asiallisena. Keskikulutus sekalaisessa ajossa ajotiturin mukaan on ollut ekalla 10tkm 7l tietämillä.
Itse ajettavuutta (alustaa, ohjausta) ei ole haukuttu enkä siihen ala minäkään vaan pidän tuntumaa hyvänä. Omaan makuuni aavistuksen liian kevyt ohjaus mutta auton omistajalle varmaan mitä mainioin.
0-100 ei ole tullut mitattua eikä tehoja dynossakaan, mutta kun 103kw tdi ja 100kw bensavapari on muuten tuttuja viikottaisessa käytössä niin näiden väliinhän se asettuu. Selkeästi pensavaparin yläpuolelle kuitenkin juuri vääntönsä ansiosta.
Jäähdytinesteen vajauksesta on tullut muutamia virheellisiä ilmoituksia ja asia otetaan esille ensimmäisessä vuosihuollossa tänä syksynä.
Cruise on toiminut tähän saakka.
Tässä tapauksesa auto on hyvin "kevyessä" käytössä ja huollotkin tehdään selkeästi aikaperustein kilometrien jäädessä vajaaksi.
Lienee selvää, että tuossa kestotestin Astran koneessa ei ollut kaikki kunnossa.
Kuitenkin nuo Opelin pikkuturbot ovat useammissa testeissä osoittautuneet varsin vaisuiksi verrattuna kilpailijoiden vastaaviin. Lieneekö sitten se möhköfanttisyndrooma, josta Insignia ja Astra kärsivät? Mm. AMS mittasi Astralle 11s 0-100 km/h isossa vertailutestissä. Voi verrata vaikkapa tismalleen samantehoiseen Giuliettaan, joka suoriutui 9,4 sekunnissa tai 2 hv tehokkaampaan Golfiin, jolta pyrähdys vei 9,5s samassa testissä.
Epäilyt TM:n manipuloinnista testien suhteen on kaukaa haettua. Huono tulos TM tstissä ja sillä siisti. Testiauto on yksi otanta X määrästä autoja ja melko huono tuuri pitää käydä, jos vain testiin tulee huono auto ja kaikki muut ovat hyviä. Riittääpi Opelilla ja Metron huololla kirittävää. Eipä paranna myyntiä ei.
Melkoisia ongelmia kuuluu olevan esim. FORDeissa. Joten noissa "halvoissa" saksalaisissa tuntuu olevan laatuvaihteluita.
Mulla ei ole ollut mitään vikaa Ford S-Maxissa, Subaru Foresterkin on vikaisempi. Ja ne tosipaskat autot taitaa olla lähinnä bemareita ja mersuja, niitä ei pyst itse huoltamaan ja huollot maksaa maltaita. BMW:hän on katsastustiloissa aina ihan hännänhuippuna. Ihmettelen että kuka idiootti noita ostelee.
Melkoisia ongelmia kuuluu olevan esim. FORDeissa. Joten noissa "halvoissa" saksalaisissa tuntuu olevan laatuvaihteluita.
Eipä tule meidän taloon kumpaakaan merkkiä.
Jos huono tuuri käy, niin ihan vastaavaan paskaan voi kätensä iskeä ostaessaan premium-sakemannin. En sanoisi, että hinnalla on niin valtavaa merkitystä.
Pienten tila-autojen vertailussa uusi Meriva oli muuten kelpo peli, mutta takkiin tuli rumasti moottorin osalta. 1.4l 100hv ei jaksanut kuljettaa autoa jouhevasti vaan veto loppui "kesken". Kulutuksenkin osalla on parannettavaa.
Toinen asia tietenkin oli opelin paino. Noin 200kg eroa vertailun kevyempiin.
No jo on kummaa vääntöä, aivan kiistämättä TM kestotestiautossa oli vikaa, mutta se oli se maanantaikappale tai mikä lie tuotannon alkusarjan beta-testi-malli jonka antoivat tänne pohjolaan testattavaksi. Kuten todettu, niin käykää itse ajamassa Astraa ja kokeilkaa onko se nuhainen ja tulkaa sitten tänne kertomaan havaintonne. Tuulilasinkin testissä tykättiin kun kone antoi paljon enemmän kuin lupasi.
Ja minulla on vanhemman mallin Astra kestänyt ilman suurempia vikoja nyt 160 tkm ja pidän autosta paljon, poislukien kova rengasmelu.
Astran hengettömyyttä alakierroksilla moitittiin myös Tuulilasin farmarivertailussa äskettäin. Ja samanlaisia havaintoja on tehty Insignian turbomalleista, kuten joku jo totesikin. Ominaisuus tai useissa yksilöissä esiintyvä vika, mutta jotain outoa noissa Opelin pienissä turbokoneissa on.
Itse autohan on hyvännäköinen, mukava ja hyvä ajettava sekä kohtuullisen tilava.
Lähipiiristä löytyy kyseinen 1.4T Enjoy varustelulla.
Olen ajellut muutamia satoja kilomatrejä autolla ja moottorin käytöstä pidän ihan asiallisena. Keskikulutus sekalaisessa ajossa ajotiturin mukaan on ollut ekalla 10tkm 7l tietämillä.
Itse ajettavuutta (alustaa, ohjausta) ei ole haukuttu enkä siihen ala minäkään vaan pidän tuntumaa hyvänä. Omaan makuuni aavistuksen liian kevyt ohjaus mutta auton omistajalle varmaan mitä mainioin.
0-100 ei ole tullut mitattua eikä tehoja dynossakaan, mutta kun 103kw tdi ja 100kw bensavapari on muuten tuttuja viikottaisessa käytössä niin näiden väliinhän se asettuu. Selkeästi pensavaparin yläpuolelle kuitenkin juuri vääntönsä ansiosta.
Jäähdytinesteen vajauksesta on tullut muutamia virheellisiä ilmoituksia ja asia otetaan esille ensimmäisessä vuosihuollossa tänä syksynä.
Cruise on toiminut tähän saakka.
Tässä tapauksesa auto on hyvin "kevyessä" käytössä ja huollotkin tehdään selkeästi aikaperustein kilometrien jäädessä vajaaksi.
viltteri valjami:
Tyypillisimmät syyt uusien autojen hinaukseen ovat akun pettäminen ja rengasrikot, ei niistä voi kyllä päätellä kovin paljoa automerkeistä.
Lienee selvää, että tuossa kestotestin Astran koneessa ei ollut kaikki kunnossa.
Kuitenkin nuo Opelin pikkuturbot ovat useammissa testeissä osoittautuneet varsin vaisuiksi verrattuna kilpailijoiden vastaaviin. Lieneekö sitten se möhköfanttisyndrooma, josta Insignia ja Astra kärsivät? Mm. AMS mittasi Astralle 11s 0-100 km/h isossa vertailutestissä. Voi verrata vaikkapa tismalleen samantehoiseen Giuliettaan, joka suoriutui 9,4 sekunnissa tai 2 hv tehokkaampaan Golfiin, jolta pyrähdys vei 9,5s samassa testissä.
AkiK:
Kyllä usein on selvinnyt auton omistajan kertomuksesta, milloin on jostain muusta ollut kyse.
Epäilyt TM:n manipuloinnista testien suhteen on kaukaa haettua. Huono tulos TM tstissä ja sillä siisti. Testiauto on yksi otanta X määrästä autoja ja melko huono tuuri pitää käydä, jos vain testiin tulee huono auto ja kaikki muut ovat hyviä. Riittääpi Opelilla ja Metron huololla kirittävää. Eipä paranna myyntiä ei.
Melkoisia ongelmia kuuluu olevan esim. FORDeissa. Joten noissa "halvoissa" saksalaisissa tuntuu olevan laatuvaihteluita.
Eipä tule meidän taloon kumpaakaan merkkiä.
Mulla ei ole ollut mitään vikaa Ford S-Maxissa, Subaru Foresterkin on vikaisempi. Ja ne tosipaskat autot taitaa olla lähinnä bemareita ja mersuja, niitä ei pyst itse huoltamaan ja huollot maksaa maltaita. BMW:hän on katsastustiloissa aina ihan hännänhuippuna. Ihmettelen että kuka idiootti noita ostelee.
Roge:
Jos huono tuuri käy, niin ihan vastaavaan paskaan voi kätensä iskeä ostaessaan premium-sakemannin. En sanoisi, että hinnalla on niin valtavaa merkitystä.
Tuossa on joku laatuvertailu Saksasta. Volvokin päihitti Mersun.
http://www.motorauthority.com/news/1061931_volvo-beats-mercedes-in-j-d-power-quality-ratings--on-home-turf
Ihme jos tuo ksilö olisi ainut huono opel. Ei kyllä hyvää kuvaa jättänyt ja sillä siisti.
Pienten tila-autojen vertailussa uusi Meriva oli muuten kelpo peli, mutta takkiin tuli rumasti moottorin osalta. 1.4l 100hv ei jaksanut kuljettaa autoa jouhevasti vaan veto loppui "kesken". Kulutuksenkin osalla on parannettavaa.
Toinen asia tietenkin oli opelin paino. Noin 200kg eroa vertailun kevyempiin.
Olisiko syy ja seuraus?