Hesari kirjoitti 16.4.07:
"Onnettomuudessa menehtyi Audi A6-henkilöautoa kuljettanut noin kolmekymmentävuotias mies. Poliisi epäilee Audin kuljettajan ajaneen Kustaa Vaasan tietä (Helsingin kaupungisssa 60 km/h alue) etelään huomattavalla ylinopeudella. Auto suistui tieltä Väinö Auerin kadun kohdalla törmäten ainakin meluaitaan. Auto ajautui myös vastaantulevan kaistalle ja törmäsi siellä Volvoon. Volvon kuljettaja loukkaantui lievästi"
Kun kaksi autoa törmäävät toisiinsa ja ovat saman painoisia ja samalla nopeudella käsittääkseni niihin kohdistuu samanlaiset voimat.
Miksi Audissa kuljettaja menehtyi?
Kirjaudu kommentoidaksesi.
Eipä kerrota miten ovat autot olleet kun törmäsivät, jospa Audi on tullut kuljettajan puoleinen kylki edellä Volvon nokkaan, tietäähän siinä kumpaa sattuu enemmän. Ja mistäpä sitä tietää oliko Audin kuljettajalla edes turvavyötä kiinni? Näillä "huomattavaa ylinopeutta" ajavilla tuppaa se vyökin unohtuun usein...
Ja missä kohtaa sanottiin, että autojen nopeus oli sama toisessa törmäyksessä... Turha spekuloida kun ei tiedä kuin murusia tapahtuneesta.
Jos kaksi autoa törmää toisiinsa nokkakolarin, on aivan sama onko toisen nopeus 10 ja toisen 90 vai molempien 50. Sikäli samaa mieltä, että audin ja volvon turvallisuutta on ihan turha spekuloida tuon tapahtuman pohjalta.
....Auto ajautui myös vastaantulevan kaistalle ja törmäsi siellä Volvoon. Volvon kuljettaja loukkaantui lievästi"
Mistä tietää, että Audikuski oli vielä elossa törmättyään myös Volvoon? Mitä me ylimalkaan tiedämme Audikuskin vammoista? Mitä me ylipäätään tiedämme koko tapahtuman yksityiskohdista?
Mistä saattoi päätellä millainen on Audin kestävyys suhteessa yhtään mihinkään?
Sen kyllä uskon, että luuloja on vaikka minkälaisia.
Kyllä vaan nopeuskin vaikuttaa ja paljon!
Mitenkäs se menikään fysiikan tunnilla, eikös massa vaikuttanut siihen mihin suuntaan törmäysyhdistelmä lopulta lähtee liikkumaan...
Nopeuden vaikutus oli muistaakseni toiseen potenssiin massaan verrattuna?
Siis vauhti antaa "voimaa"?
Taitaa A6 olla kuitenkin viidellä tähdellä palkittu EuroNCAP testissä. Esimerkiksi BMW 5-sarjalla on vain neljä tähteä (jalankulkijasuojaus 1*!), joka on mielestäni liian vähän hinnat alk. 60 000 autolle.
Ei luulisi Audin olevan turvaton kun on niin kalliskin!
Saattoihan ongelma olla ettei juuri tämä onnettomuus mennyt EuroNCAP testien määrittelemällä tavalla, jolloin tähdistä ei ollut apua.
Ohikulkija sanoi, että audi meni todella pahaan kuntoon. Tarkempaa tietoa ei ole etuosasta, mutta einakin takaosa oli repeytynyt kokonaan irti.
Eihän tässä ole mitään ihmeellistä jos Volvon nokkaan on osunut.
Kun ajelee rennosti 60 km/h alueella huomattavaa ylinopeutta (nykytulkintojen mukaan voisi arvioida siis vähintään 90 km/h, todennäköisesti suistuakseen tieltä enemmänkin) ainakin meluaitaan ja tulee vielä sitten toisen auton törmäämäksi, niin siinä menee kuski sekä auto aika heikkoon kuntoon ajoi sitten Audilla tai millä tahansa.
Kannattaisi BMW, Audi- ja Volvo-kuskienkin pitää mielessä, vaikka turhaahan tällainen valistus on. Autoa ostaessa järkeä ei saa vakio- eikä lisävarusteena.
Näkyy aika mukavasti kun tarkastelee automallikohtaisia tilastoja esim. Volvon V70:n osalta. Ruotsissa kärkitasoa edustava turvallinen auto ei ole Suomessa edes kunnolla keskitasoa, jostainhan se kertoo sekin. Bemarien tilastollinen turvattomuus tuskin yllättääkään ketään.
Näkyy aika mukavasti kun tarkastelee automallikohtaisia tilastoja esim. Volvon V70:n osalta. Ruotsissa kärkitasoa edustava turvallinen auto ei ole Suomessa edes kunnolla keskitasoa, jostainhan se kertoo sekin. Bemarien tilastollinen turvattomuus tuskin yllättääkään ketään.
Onko nämä tilastot per auto vai ajettu kilometrimäärä? Joskus näiden tilastojen kärkisijoja piteli kupla-VW.
Onhan tietysti selvää että bemarit ja jotkut volvot kuuluvat ns. kategoriaan joilla ajetaan vähän urheilullisemmin kuin esim. S-mersulla tai Cadillacilla.
Kannattaisi BMW, Audi- ja Volvo-kuskienkin pitää mielessä, vaikka turhaahan tällainen valistus on. Autoa ostaessa järkeä ei saa vakio- eikä lisävarusteena.
Näkyy aika mukavasti kun tarkastelee automallikohtaisia tilastoja esim. Volvon V70:n osalta. Ruotsissa kärkitasoa edustava turvallinen auto ei ole Suomessa edes kunnolla keskitasoa, jostainhan se kertoo sekin. Bemarien tilastollinen turvattomuus tuskin yllättääkään ketään.
Tuloksia brittein saarilta:
Alfa Romeo 147 ~25%
BMW 3-sarja ~25%
Mazda MX-5, Seat Leon, Alfa Romeo 156, Audi A6, Mercedes SLK, Audi A4, Porsche Boxster and the Audi A3, all with 22 per cent of owners involved in bumps.
Enemmän tai vähemmän sporttisia pelejä kaikki. Teettänyt paikallinen vakuutusyhtiö.