Hernri Toivonen dokumentti

Oli kyllä täysin ala-arvoista tältä "wxyz"-tyypiltä tämä viestiketjun "Ralliautot, kiihtyvyydet ym." heitto:

"Loppui ne Henkankin taidot......."

Kaikenlaisia sitä onkin...

Muistan itse Henkan kuoleman vähän liiankin hyvin, ja joka vuosi muistan sitä päivää edelleen lähes 19-vuotta myöhemmin. joskus painajaisunissa näen itseni vieläkin itkevänä pikkupoikana joka itkee idolinsa kuolemaa vielä monta viikkoa tapahtuneen jälkeen.

En koskaan tule unohtamaan sitä sympaattista miestä jollainen Henri Pauli Toivonen oikeastaan auton ulkopuolellakin oli Henrile perhe oli kaikki kaikessa, Isä Pauli oli pojallleen isä, valmentaja, manageri ja paras henkinen tuki. "Vihdoinkin on puhdistettu Pauli Toivosen nimi."
Totesi Isä-Pauli kun Jorma Pulkkinen haastatteli miestä tiedottettuaan Henri Toivosen voittaneen Monte Carlon rallissa 1986.
Yhdeksän vuotiaana Pauli vei isänsä kilpailemisestä kiinnostuneen poikansa Henrin jääradalle ja siitä alkoi järjestelmällinen ajokoulutus. Hyvin nopeasti huomattiin poikkeuksellinnen lahjakkuus joka tähän tummasilmäiseen ja sanavalmiiseen Espoolaiseen oli aina mahdollista liittää.

1980 voitettuaan RAC-rallin Henri Toivonen toteutti lapsuuden haaveensa. "Joskus 1968 Suuarjoharjoituksissa muistan kuinka Isä ja Timo jossain Shellillä riitelivät siiitä oliko josskain kurvassa mahdollista leikata vai ei, ajattelin silloin tuollainen minustakin joskus tulee."

Henkka haki kovaa maata jalkojensa alle, Mikroautoissa mies oli Kaksinkertainen Suomen mestari ja PM-kultamitallisti, Formula Veessä irtosi 1977 Suomen mestaruus. Ralllisa suuren Pauli Toivosen poika löi läpi jo 1977 ajamalla toisessa Suurajossaan viidenneksi ykkösryhmän Sunbeam Avenger GT:llä.

Henkka oli avoin ja helppo lähestyä jos Henri olisi saanut elää niin tuskin Auto Toivonen olisi ajautunut Paulilta, Harrin käsiin se oli varattu Henrille.
Henkka oli tosi hyvä tyyppi, jolla oli myös erinomainen liikemiesvaisto. samoin kuin Paulillakin. Henri oli äitinsä Ullan näköinen Harri taas muistuttaa enemmän isä Paulia

Henkka oli lyhyen siviilityöaikansa töissä ensin Chrys-Autossa huollossa ja sen jälkeen oman Talbottiin erikoistuneen merkkikorjaamon pitäjä. Henkalle oma yritys oli tärkeä asia elämässä ja toinen tärkeä asia oli ystäväpiiri joista kaikkein läheisimmät olivat olleet ystäviä Henrin kanssa jo ihan lapsesta asti.

Lapsuuden kaverit eivät vaikeuksissakaan hylänneet Henkkaa vaan he olivat tukena kun tilanne oli kaikkein vaikein kesällä 1985. Tuolloin Sardinian onnettomuuden jälkeen lääkärit pitivät varmana ettei Henri Pauli Toivonen enää koskaan tule ajamaan autoa kilpailutilanteessa. Niin vakavia vammat jotka mies Sardinian ulosajossa sai olivat. Kolme Niska nikamaa oli murtunut ja halvaantuminen oli ollut milleistä kiinni. Vielä toivuttuaan ajokuntoon Henkka myönsi ennen Suurajojen starttia "Jokainen liukas mäki pelottaa, mä en luota itseeni täysin ja en uskalla ajaa niin kuin ajoin ennen onnettomutta.."

Siksi Henkka sipaisi 1985 Suuarjojen avauspätkällä pahasti ulos. Liukas mäki yllätti puiden takaa saapuvan Lancia Rally 037:n ja vielä toipilaana ollut Henri ei uskaltanut vetää käsijarrusta Lancia syöksyi ojaan. Sitten sai kolme päivää ajaa ihan oman taktiikan mukaan, lopulta maalissa uurastus palkittiin neljännellä sijalla.

Henri oli avoin ja aina valmis auttamaan asiakkaitaan Henkka oli usein paikalla firmassa ennenkuin ura vei miehen ulkomaille. Jopa 1985 sairasvuoteelta nouseminen oli paljolti siiviilityön ansiota, ilman kor jaamon olemassaoloa Henri tuskin olisi jaksanut nousta vielä jaloilleen kallonvedosta ja kokovartalokipsistä muista vaikeuksista mitä sen vuoden aikana oli ollut. Selkäleikkaus, parhaan kuljettajatoverin Italialaisen Attilio Bettegan kuolema Korsikalla ja oman avioliiton kriisivaihe.

Henri ja Erja Toivosen liitto oli vaikeuksissa vuoden 1984 syksyllä Markus oli puolivuotias kun tuo kohujuttu ilmestyi Iltalehteen.Jutussa Henrillä väitettiin olleen suhteen hallitsevan Miss Suomen kanssa. Henri oli tuolloin jo kahden lapsen isä ja vakaasti naimisissa. Perätön julkisuus satutti miestä. Koskaan ei totuutta kunnolla selvitetty, ja Henri veti asiasta omat johtopäätökset ja muutti Marbellaan osaksi vuotta. Marbellassa Henkalla oli talo jo vuodesta 1980.

Siellä Henri vietti paljon aikaa tenniskentillä ja golfia pelaten, yleensä talviaikana ja kilpailutauoilla. Henri oli hyvässä vedossa kun kaikki romahti, vuosikausien uurastus oli tuomassa vihdoin tulosta. Vuosien ajan Hannu Mikkolaa esikuvanaan pitänyt Henri oli taistellut vajaista sarjoista huolimatta alitehoisella autlolla hyviä sijoituksia.

Talbotilla oli käytössä oli tehtaan paras auto mutta se oli vain 2-ryhmäläinen. Opelilla kaikki oli rakennettu Walter Röhrlin ympärille, Lancia 037 ei sopinut jotenkin käsiin. Vasta Delta S4 oli sellainen auto joka oli Henri Toivosen käsiin kuin tehty. Henri ajoi heti syksyllä 1985 aikoja joihin muut tarvitsivat viikkokausia La Madrian testiradan kiertämistä.

Toivosesta ja Saarisesta ollaan puhuttu, onko muita tällaisia suomalaisia lahjakkuuksia jotka ovat kuolleet kisassa? (tyhmä kysymys.)

Vai että ala-arvoista, mielipide vapaa, joten voit olla sanomisistani juuri sitä mieltä kuin haluat.

Kommentti oli joka tapauksessa kannanotto koko B-ryhmän totaaliseen järjettömyyteen ja kommentti "Höynän" sanomaan, että Henkka oli ainoa, jolla B-ryhmäläinen "pysyi käsissä"... loppui ne Henkankin taidot.... ja hänen kuolemansa jälkeen koko B-ryhmä lopetettiin, onneksi.

Muistelenpa Hans Laineen lisäksi näitä murheellisia asioita.
Voitaneen ottaa suomalais-otsikon alle tähän listaan hänetkin, olihan hänellä suomalainen vaimo, Curt Lincoln:n tytär Nina, siis Jochen Rindt. Jochen Rindtistä on tehty kirja suomeksi: Jochen Rindt Kuolematon maailmanmestari - on tuossa kirjahyllyssäni.
Kuolematon siksi että oli varmistanut F1-maailmanmestaruutensa 1970 ennen turmaa, ei taida olla muita vastaavia F1:ssä.
Sivu: http://www.jochen-rindt.at/index.html
Ja Ulf Marcuksen isä Grönholm kohtasi matkansa pään harjoitellessaan.

Kun kysytään ensimmäistä F1-mestaruuspokaalin vastaanottanutta suomalaista, tulee useimmille mieleen Keke. Todellisuudessa kunnia kuuluu Nina Lincolnille.

Pyytäisin hiukan varovaisuutta noissa jutuissa Henkasta!!Siellä on todella paljon väärää tietoa,mitä ei ole mukava lukea!Aina löytyy kuitenkin joku,joka tietää paremmin!!Kaikille mukavaa alkavaa kevättä.H.Toivonen
ps.höynälle lähetin jo tarkempaa tietoa!

Kaikki kunnia höynälle,kun on niin paljon ottanut Henkasta selville!
Hän kirjoitti Auto-Toivosesta,että se olisi ollut myö.Henkan.Yritys perustettiin alunperin meille molemmille,mikä näkyy alkuperäisestä yhtiö järjestyksestäkin,Henkalla ei ole ikinä ollut Marbellassa asuntoa,Henkalla ei ollut Talbot merkkikorjaamoa eikä hän pelannut golfia,muuta kuin aina joskus kesällä minigolfia,siinä joitakin korjauksia!!Tev.HT

Kauniisti Höynä kirjoittaa Henri Toivosesta ja Ulf Grönholmista. Itsekin muistan kummatkin onnettomuudet erittin hyvin elettyäni ne moottoriurheilusta kiinnostuneena poikasena. Toivosesta tulikin jo oikaisu ja tähän perään kysyisin Höynän mielipidettä seuraaviin:

1. Abarth oli varustettu Alen/Kivimäki tarroin. Todelliset vainajat alkoivat selvitä kartturin ranteesta löytyneestä korusta, jossa teksti "Bob". Viimestelyharjoituksia toisen parin autollako? Kuulostaa hullulta.

2. Usein kuultu tarina on, että menehtynyt pari olisi omavaltaisesti ottanut tuoksi aamuyöksi Alenin auton alleen maahantuojan tms. tiloista.