Sähköautoilun lustannukset

Uuden auton osto on lähes aina huono sijoitus - lisää uutisia kymmeneltä!

Toki tietyllä käyttöprofiililla jopa vanhan ja arvottoman ruoskan vaihtaminen uuteen sähköautoon voi olla taloudellisesti kannattava liike.

@_Quu kirjoitti:
Nyt vaan reippaasti vaihtamaan 6800 euron keskihintainen auto käytettyyn edulliseen sähköautoon

Parin vuoden sisällä ajattelin vaihtaa tuon meidän keskimääräisen (tai taitaa se olla vähän halvempikin), uuteen tai vähän käytettyyn halpaan sähköautoon.

Luithan itse lainaamasi jutun?

"Täyssähköautoissa ja ladattavissa hybrideissä koko akuston vaihtaminen ei todennäköisesti ole tarpeellista, vaan yksittäisen tai yksittäisten akkumoduulien vaihtaminen riittää. Silloin puhutaan ihan erilaisesta kustannuksesta kuin koko akuston vaihdossa"

@_Quu kirjoitti:
Täyssähköautojen korkeajänniteakustojen hinnat liikkuvat usein 28 000–33 000 eurossa, mutta Nissan Leafin akku maksaa vain 8 680 euroa.
HYUNDAI:Kattavimmat tiedot korkeajänniteakkujen hinnoista ja niiden vaihtotyöstä löytyivät Hyundailta. Täyssähköauto Ioniq Electricin 28 kWh akusto maksaa 21 600 euroa ja vaihtotyö noin 370 euroa.

Hyundain toisen täyssähköauton Kona Electricin 64 kWh:n akusto on paljon isompi kuin Ioniqissa, se maksaa 33 650 euroa ja vaihtotyö noin 430 euroa.

VOLKSWAGEN: Audin, Volkswagenin ja Seatin tiedotuksesta vastaava K Auton viestintäpäällikkö Riitta Karjalainen kertoo, että täyssähköautoista nykyisene-Golfin akuston hinta on noin 28 000 euroa. Samaan hengenvetoon hän kuitenkin toteaa, että e-Golf on tehty polttomoottoriauton alustalle ja edustaa ns. vanhaa tekniikkaa.

Ei näistä hinnoista oikein tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa. Vaasalainen nyrkkipaja vaihtaa Leafin 62 kWh akuston alle kymppitonnilla, mutta Hyundain kokoinen jätti vaatii yli puolet pienemmästä akustosta yli tuplahintaa.

Vaikka onkin oletettavaa, että akkukorjausten hinnat tulevat volyymien myötä laskemaan alas, toivoisi tässä vaikkapa ihan EU-tason linjausta siitä, että korjauskulujen pitää olla jotenkin linjassa uuden akkumoduulin, tai koko akuston valmistuskuluihin nähden.

@M880 kirjoitti:

@Ruuhkamies kirjoitti:

@_Quu kirjoitti:
Täyssähköautojen korkeajänniteakustojen hinnat liikkuvat usein 28 000–33 000 eurossa, mutta Nissan Leafin akku maksaa vain 8 680 euroa.
HYUNDAI:Kattavimmat tiedot korkeajänniteakkujen hinnoista ja niiden vaihtotyöstä löytyivät Hyundailta. Täyssähköauto Ioniq Electricin 28 kWh akusto maksaa 21 600 euroa ja vaihtotyö noin 370 euroa.

Hyundain toisen täyssähköauton Kona Electricin 64 kWh:n akusto on paljon isompi kuin Ioniqissa, se maksaa 33 650 euroa ja vaihtotyö noin 430 euroa.

VOLKSWAGEN: Audin, Volkswagenin ja Seatin tiedotuksesta vastaava K Auton viestintäpäällikkö Riitta Karjalainen kertoo, että täyssähköautoista nykyisene-Golfin akuston hinta on noin 28 000 euroa. Samaan hengenvetoon hän kuitenkin toteaa, että e-Golf on tehty polttomoottoriauton alustalle ja edustaa ns. vanhaa tekniikkaa.

Ei näistä hinnoista oikein tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa. Vaasalainen nyrkkipaja vaihtaa Leafin 62 kWh akuston alle kymppitonnilla, mutta Hyundain kokoinen jätti vaatii yli puolet pienemmästä akustosta yli tuplahintaa.

Vaikka onkin oletettavaa, että akkukorjausten hinnat tulevat volyymien myötä laskemaan alas, toivoisi tässä vaikkapa ihan EU-tason linjausta siitä, että korjauskulujen pitää olla jotenkin linjassa uuden akkumoduulin, tai koko akuston valmistuskuluihin nähden.

Kyllä noille syntyy tarvikeosamarkkinat ja kilpailua siinä vaiheessa kun alkaa olla kysyntää.

Jep, olisi varmaan ensimmäinen kerta ihmiskunnan historiassa, jos näin EI kävisi.

Mielenkiintoista nähdä, mitä tässä alkaa tapahtumaan, kun alkupään Model Ässistä alkaa kahdeksan vuoden akkutakuut raukeamaan.