En kuulu maahantuojan organisaatioon.

@Late1969 kirjoitti:

@PJH66 kirjoitti:

Tässä vois kyllä olla yksi järkevimmistä vaihtoehdoista
tänä päivänä:
https://www.dacia.fi/?gclid=EAIaIQobChMIxcaNu4mL-gIVykWRBR2iUQoMEAAYASAAEgLglPD_BwE

Niin juuri.
A:sta pisteeseen B.

On niitä muitakin.

Mainostat ilmeisesti Dakiaa linkin muodon perusteella. En tiedä olenko ainoa, mutta nuo jatkuvat pelkät linkit oman kirjoituksen sijaan pännivät. Olisi paljon kivempi keskustelupalstalla kirjoittaa asiansa ja mahdollisesti liittää jokin linkki sitten, niin toisten ei tarvitsisi kirjoittajan aivoituksia lähteä netistä etsimään. Jotkut muuten neuvovat, että kaikkia linkkejä ei edes saisi klikata. Mutta älä silti kopioi tuhatta riviä Dasian sivuilta tänne, kuten joillakin on tapana.

Mutta onhan niitä muitakin automerkkejä kuin Datsa.

Minä olen sitä mieltä, että PJH66:n viesti, jossa oli saateteksti ja linkki, on parasta keskustelupalsta-viestintää edustava postaus. Miten asian enää tuota tiivistetymmin voisi sanoa. Tarkoitan siis viestin teknistä toteutusta enkä sisätöä sinänsä. Minua nyppii, että halvan hinnan synonyymiksi yritetään tarjota "järkihinta". Järkevä valinta sisältää kovin paljon muutakin kuin hinnan. Toinen omituinen termi on "hintaansa nähden hyvä". Tuote joko on hyvä tai ei ole. Ei siihen hinta vaikuta.

@PJH66 kirjoitti:
A:sta pisteeseen B.

Entäs jos joku haluaa ajaa vaikkapa pisteeseen C, ehkä jopa matkatavaroiden tai harrastusvälineiden kera?

@740 GLE kirjoitti:

@PJH66 kirjoitti:
A:sta pisteeseen B.

Entäs jos joku haluaa ajaa vaikkapa pisteeseen C, ehkä jopa matkatavaroiden tai harrastusvälineiden kera?

Mitä sitten? Eikö tuo Datsa sitten käy siihen mielestäsi? Miten tässä pitäisi mielikuvitustaan käyttää oikein?

Eihän tuohon voi vastata mitenkään yksiselitteisesti, koska matkatavara- ja harrastusväline -käsitteet ei tuossa muodossa tarkoita niin yhtään mitään. Vai oletko sitä mieltä, että shakkilautaa repussa kalsareiden seassa kuskaava vertautuu Busteria vetävään kahden viikon Norjan reissulle pakkaavaan kalastajaan 30 vavan ja laatikoiden ja erämajoituskamojensa kanssa? Tai viittä junnufutaajaa kamoineen pelireissulle kuskaavaan vanhempaan.

Ja mikä on oletusero matkassa A:n, B:n ja C:n välillä, jos sillä muka on merkitystä autonvalinnan suhteen?

Lainauksia keskustelusta, tosissaan tai ei heitettyinä:

• "yksi järkevimmistä vaihtoehdoista"
• "järkihintaan"
• "hintaansa nähden hyvä"
• "kannattava hankinta"

Ja sitten on makuasiat...

@740 GLE kirjoitti:

Jos tavaraa on ison farkun noin 650 litran edestä, silloin Dusterin 445 litraa ei riitä

....jos takapenkkin on täynnä matkustajia kanssa - varmaankin? Koska muutenhan Daciassakin taitaa selkänojat kaatua kanssa lisätilaa antamaan.

Eikä pidä unohtaa usein käytettyä argumenttia "luokkansa paras/turvallisin/taloudellisin/jne"

@Kumppani kirjoitti:
@740 GLE kirjoitti:

Jos tavaraa on ison farkun noin 650 litran edestä, silloin Dusterin 445 litraa ei riitä

....jos takapenkkin on täynnä matkustajia kanssa - varmaankin? Koska muutenhan Daciassakin taitaa selkänojat kaatua kanssa lisätilaa antamaan.

Eihän nykyautoissa voi kuljettaa sekä matkustajia että tavaraa, kantavuus loppuu. Aika huokoista tavaraa saa olla nuo 650 litraakin, ehkä ne voi paremmalla pakkaamisella saada mahtumaan 445 litran autoon.

@Topi27 kirjoitti:
Tuo taloudellisin heittää häränpyllyä nykymarkkinoilla. Esim. iltapäivälehdessä oli juuri reilusti yli 40 000 km ajettu ID 4:n joka myytiin käytettynä 11 000 euroa kalliimmalla hinnalla kuin ostaessa ja TM:kin kertoi 60 000 km ajetun ID 4:sen myyntihinnan olleen korkeampi kuin ostaessa niin jos vain on laittaa rahaa säästöistä uuteen sähköautoon niin tuo negatiivinen käyttökulu reilustikin ajetun auton jälkeen tekee siitä huomattavasti edullisemman kuin tonnin vanhan ritsan löpöpunkin käyttökulut, jotka useita tonneja ja saa ajaa uusilla autoilla mukavasti.

Veikkaan ID Buzzin säästöiksi kymppitonneja löpöpunkkiin nähden.

Oletko miettinyt kuinka kauan trendi voi jatkua jossa käytetystä maksetaan enemmän kuin uudesta? Mitä jos otat miljoonan autolainan ja ostat rahoilla 20 kpl ID4:a? Sitten myyt ne parin vuoden päästä voitolla pois..

@Jorma L2 kirjoitti:

@Topi27 kirjoitti:
Tuo taloudellisin heittää häränpyllyä nykymarkkinoilla. Esim. iltapäivälehdessä oli juuri reilusti yli 40 000 km ajettu ID 4:n joka myytiin käytettynä 11 000 euroa kalliimmalla hinnalla kuin ostaessa ja TM:kin kertoi 60 000 km ajetun ID 4:sen myyntihinnan olleen korkeampi kuin ostaessa niin jos vain on laittaa rahaa säästöistä uuteen sähköautoon niin tuo negatiivinen käyttökulu reilustikin ajetun auton jälkeen tekee siitä huomattavasti edullisemman kuin tonnin vanhan ritsan löpöpunkin käyttökulut, jotka useita tonneja ja saa ajaa uusilla autoilla mukavasti.

Veikkaan ID Buzzin säästöiksi kymppitonneja löpöpunkkiin nähden.

Oletko miettinyt kuinka kauan trendi voi jatkua jossa käytetystä maksetaan enemmän kuin uudesta? Mitä jos otat miljoonan autolainan ja ostat rahoilla 20 kpl ID4:a? Sitten myyt ne parin vuoden päästä voitolla pois..

Oletko tullut huomanneeksi auton voi myydä vaikka 6 kk:n päästä 8 000 euron voitolla ei tarvitse 2 vuotta odotella ja saa ajella uuden karhialla.

@HybridRules kirjoitti:

@Topi27 kirjoitti:

@Jorma L2 kirjoitti:

@Topi27 kirjoitti:
Tuo taloudellisin heittää häränpyllyä nykymarkkinoilla. Esim. iltapäivälehdessä oli juuri reilusti yli 40 000 km ajettu ID 4:n joka myytiin käytettynä 11 000 euroa kalliimmalla hinnalla kuin ostaessa ja TM:kin kertoi 60 000 km ajetun ID 4:sen myyntihinnan olleen korkeampi kuin ostaessa niin jos vain on laittaa rahaa säästöistä uuteen sähköautoon niin tuo negatiivinen käyttökulu reilustikin ajetun auton jälkeen tekee siitä huomattavasti edullisemman kuin tonnin vanhan ritsan löpöpunkin käyttökulut, jotka useita tonneja ja saa ajaa uusilla autoilla mukavasti.

Veikkaan ID Buzzin säästöiksi kymppitonneja löpöpunkkiin nähden.

Oletko miettinyt kuinka kauan trendi voi jatkua jossa käytetystä maksetaan enemmän kuin uudesta? Mitä jos otat miljoonan autolainan ja ostat rahoilla 20 kpl ID4:a? Sitten myyt ne parin vuoden päästä voitolla pois..

Oletko tullut huomanneeksi auton voi myydä vaikka 6 kk:n päästä 8 000 euron voitolla ei tarvitse 2 vuotta odotella ja saa ajella uuden karhialla.

Aiheesta yksi kysymys: onko sähköautoista saanut paremman hinnan kuin se on ostaessa maksanut vai voiko jopa saada paremman hinnan kuin tällä hetkellä uusi maksaa? Eli johtuuko hyvä hinta sillä tavalla saatavuuspulasta, että uusia ei kerta kaikkiaan ole saatavana riittävän nopealla toimitusajalla. Vai puhutaanko siitä, että käytetty sähköauto maksaa vähemmän kuin tällä hetkellä sama uutena, mutta kuitenkin enemmän kuin se maksoi alun perin uutena? Kompensoiko arvon ylenemä siis ostohintojen nousua?

Millä sähkärillä mahtaa olla paras arvon ylenemä? Maailma on uudessa asennossa, kun fossiiliset kuskit edelleen surevat autonsa arvon alenemaa ja sähkärikuskit jännittävät autonsa arvon ylenemän suuruutta🙂

ID 4:sella.
Jep käytetyistä sähköautoista on useissa tapauksissa maksettu muutama tonni enemmän kuin mitä nykyinen uusi maksaa.
On jopa raportoitu maksettavan joistakin harvinaisista löpöpunkeista maksettavan uutta enemmän autopulan takia.

Otaksuisin ID Buzz:n saavuttavan ensi vuoden parhaan arvon ylenemän, niitä ei taida saada lisää koko ensi vuotena, kaikki on myyty.

Jos Cybertrukkeja toimitetaan joitakin jo ensi vuoden puolella, se saattaisi uhata Buzzin 1. ylenemää?

Ai niin, olen Cyberin tilaaja, en muista enää olinko 10- vai 100 tuhannen ensimmäisen joukossa, voin saada sen siis jo 2030.

Kommentteja paljon

Tarkoitus oli herättää mielipiteitä
liikkumisen kalleudesta tänä päivänä.

@740 GLE kirjoitti:

@PJH66 kirjoitti:
Kommentteja paljon

Tarkoitus oli herättää mielipiteitä
liikkumisen kalleudesta tänä päivänä.

Kallistahan se on ja liikkumista vaativia tilanteita on erilaisia. En silti näe ratkaisuna tuhansien eurojen välirahan maksamista uuteen ja kalliiseen Daciaan joka ei tunnu edes tarjoavan mitään sellaista mihin nyt parhauta vuosiaan minimaalisella arvon alenemalla etenevä nykyinen autoni ei pystyisi.

Eli pniemisen periaatteilla mennään.

Olet aivan oikeassa !

Tässä on jonkunlainen artikkeli aiheesta.
Siis edelleen nuo ovat kertakäyttö hyödykkeitä.
Tai siis ei tarkoitettu pidempi aikaiseen käyttöön.

Pois lukien vanhat ja toimivat.

https://www.is.fi/autot/art-2000007818516.html

@Vital kirjoitti:
Dacia Spring, hieman yli 20 000 euron sähköautoa näköjään on saatavilla Suomessa ajamattomina ja vähän ajettuina.
Halpaa (kaupunki/kakkosauto) ajelua ja oletettavasti pitää kohtalaisesti hintansa ainakin parisen vuotta.
Kun markkinoilla on vihdoin saatavana uusia sähköautoja, alkavat käytettyjen vanhojen mallien hinnatkin putoamaan.

Tässä yksi esimerkki vuoden ikäisestä nettiautosta:
https://www.nettiauto.com/dacia/spring/13113287

Hesarissa tuosta kirjoitettiin ja kannattaa hakea auto itse jostakin eli Virosta. Haastateltu epävirallinen maahantuoja heitti kaiken vastuun pois itseltään, vaikka juuri myyjähän on Suomessa asiakkaaseen nähden ensivastuullinen. Asiakas asioi myyjän kanssa ja myyjä maahantuoja eli itsensä kanssa, maahantuoja taas tehtaan tai ulkomaantukkurinsa kanssa. Ei asiakkaan tarvitse pitkin Eurooppaa kysellä oikeuksiensa perään. Varmaan säästää tonneja jos ostaa suoraan Virosta ja saa ajella Eestiin korjauksia varten.

Tuon käytetyn myyjä ei näköjään usko, että kauppoja syntyy. On tarjouksessa tämän kuun, ensi kuussa myynti jatkuu toisella hinnalla.

@Late1969 kirjoitti:

@Vital kirjoitti:
Dacia Spring, hieman yli 20 000 euron sähköautoa näköjään on saatavilla Suomessa ajamattomina ja vähän ajettuina.
Halpaa (kaupunki/kakkosauto) ajelua ja oletettavasti pitää kohtalaisesti hintansa ainakin parisen vuotta.
Kun markkinoilla on vihdoin saatavana uusia sähköautoja, alkavat käytettyjen vanhojen mallien hinnatkin putoamaan.

Tässä yksi esimerkki vuoden ikäisestä nettiautosta:
https://www.nettiauto.com/dacia/spring/13113287

Hesarissa tuosta kirjoitettiin ja kannattaa hakea auto itse jostakin eli Virosta. Haastateltu epävirallinen maahantuoja heitti kaiken vastuun pois itseltään, vaikka juuri myyjähän on Suomessa asiakkaaseen nähden ensivastuullinen. Asiakas asioi myyjän kanssa ja myyjä maahantuoja eli itsensä kanssa, maahantuoja taas tehtaan tai ulkomaantukkurinsa kanssa. Ei asiakkaan tarvitse pitkin Eurooppaa kysellä oikeuksiensa perään. Varmaan säästää tonneja jos ostaa suoraan Virosta ja saa ajella Eestiin korjauksia varten.

Tuon käytetyn myyjä ei näköjään usko, että kauppoja syntyy. On tarjouksessa tämän kuun, ensi kuussa myynti jatkuu toisella hinnalla.

Luin saman jutun. Dacian virallinen maahantuojaorganisaatio ei ole kyseistä mallia ottanut tuontiohjelmaansa myöskään Ruotsissa, eikä Norjassa. Syy: autosta ei ole toistaiseksi valmistettu pohjoisiin olosuhteisiin varusteltua mallia. Jäänee siis vielä kuriositeetiksi/kesäautoksi. Hintakin on viitisen tonnia korkempi kuin ennakkoarvio pari vuotta sitten oli

@740 GLE kirjoitti:

@Topi27 kirjoitti:

Siltä varalta että autonsa myytyään sattuisi tarvitsemaan myös uuden auton tilalle, mikä sähköauto toimitetaan 6 kk tilauksesta?

Teslan 3 ja Y, sekä muistaakseni jotain noita ranskiksiakin saa ripeähkösti.