Onko kukaan laskenut, että paljonko auton tuomisesta aiheutuu keskimäärin kustannuksia verojen ja auton hinnan lisäksi? Eli lentoliput, syömiset, bensat/dieselit, hallinnolliset kulut, jne..
Kirjaudu kommentoidaksesi.
Onko kukaan laskenut, että paljonko auton tuomisesta aiheutuu keskimäärin kustannuksia verojen ja auton hinnan lisäksi? Eli lentoliput, syömiset, bensat/dieselit, hallinnolliset kulut, jne..
Toin viime syksynä mustan S60 D5:
Auto on rek. 19.6.2002 Volvon nimiin, joka oli myyjä.
Ostohinta: 22.400,-
Juna Saksassa: 15,-
Matka Saksaan ja takaisin: 580,-
Hotelli: 58,-
Vakuutus Saksassa: 77,-
Vientirekisteröinti: 68,-
Eu-vaatimuksenmukaisuustodistus: 100,- (ei olisi tarvittu)
Maahantuontikatsastus Suomessa: 145,-
Autoverot: 11.455,-
Yhteensä: 34.898,-
Vastaava uusi vm. 2002 maksoi:
Ovh. 43.500,-
Comfort paketti (ilmastointi yms.): 1220,-
Radio: 655,-
Normaalikokoinen varapyörä: 100,-
DSTC-ajovakaudenhallintajärjestelmä: 1025,-
16" Mimas-aluvanteet 205/55/16": 1100,-
Yht. 47.600,-
Eli 14,5 kk, 19.500 km käytetty autoni: n. EUR 12.700,- halvempi kuin uutena.
Näitä ei ole juurikaan käytettynä Suomessa myynnissä. Keltaisessa Pörssissä on tällä hetkellä yksi ja Volvon Vaihtoautopörssissä 2 kpl. Toinen niistä aika lähellä omaani, vm. 2002 rek. 2.1.2002, 130.000 km, hp. 33.950,-
Ennen kuin lähdin Saksaan, kävin koeajamassa yhtä vaihtoautoa Jyväskylässä. Mittarissa oli reilut 50 tkm, vm. 2002, pyynti 40.500,-, kävelin ulos tiukan neuvottelun jälkeen 38.990,- tarjous mukana, ilman autoa.