Volkkari pyyhki Volvolla lattiaa ABS:n 4/08 parivertailissa!

VW on erittäin vikaaltis auto verrattuna Volvoon,ja kyllä se melutaso eli kitinät ja natinat kertoo heti minkä tason autossa ollaan.

Jos ei ole rahasta kiinni niin Volvolla ajan mieluimmin,kokemusta on molemmista merkeistä,en viitsi VW:vikoja tässä alkaa listaamaan ettei kirjoitus mene aivan "Provoksi"

simppa:

Oikeassa ole, Autobild on lehtien pohjasakkaa.

AMS:n vertailussa BMW:n kolmonen otti muuten pataan Jetalta. Kumpikohan lienee vakavammin otettava julkaisu, AMS vai Autobild?

Mutta koita kestää.

Joo mä koitan kestää, mut taitaa olla volvohalaajilla enemmän kestämistä tän vertailun lopputuloksen kannalta.

Aha, vertailussa oli S40 vs. Jetta, ja Jetassa oli roimasti tehokkaampi kone. Enpä ihmettele lopputulosta. Lisäksi testin on suorittanut Autobild, jonka olen kyllä lähes kaikissa muissakin yhteyksissä tuominnut paskaksi. Ihan sama vaikka Volvo voittaisikin.



Jetta voi hyvinkin tarjota rahalle enemmän vastinetta kuin S40.



Onkos Lauravee ammattikoulut nyt lomilla Suomessa?



Olipa vaan sensaatio...

En yhtään ihmettele, että Volvoa kritisoidaan korkeasta kulutuksesta. Varsinkin nuo Volvon 5-sylenteriset koneet kuluttavat kaupunkiajossa oikein ämpärikaupalla. Tehodieseliä, jossa olisivat suorituskyky ja kulutus kohdallaan, Volvolla ei olekaan eikä tunnu olevan tulossakaan.



"Volvon ostajan kannattaa panostaa hieman tehokkaampaan moottoriin, viisisylinterisissä malleissa alustatkin on säädetty hieman täsmällisemmäksi."



Onko tosiaankin kohtuullista, että "premium-valmistajan" kohdalla on normaalia joutua ostamaan tehokkaimmasta päästä oleva versio (tässä tapauksessa bensasyöppö S40 T5), jotta ajokokemus (ja alustan käytös) on edes jossakin määrin tällaiselta merkiltä odotettavalla tasolla?



Volvossa on ehdottomasti lukuisia vahvuuksia, mutta esimerkiksi juuri moottoritekniikassa ja ajettavuudessakin (tietyin rajauksin) se on kyllä tippumassa kehityksestä, vaikka jälkimmäisessä on Fordin myötä parannusta tullutkin.

Oletteko lukeneet ko. testiä? Koko vertailun lähtökohta on mielestäni aika omituinen. Täytyis ottaa suunnilleen vastaavat autot, eikä mitään 1.4TSIvs 1.6Karvalakki mallia ja arvioida sitten autojen moottoreita ja verrata niitä keskenään. Mutta tosiaan, jos testin tekstin lukee läpi, niin saa paremman kuvan vertailusta. Siinä mitään pyyhitty lattiaa eikä muutakaan Volgalla. Noista kahdesta varmaan Jetta, mutta jos varusteet/moottorit sais valita niin Volvo. Käykää istumassa ja koeajamassa. Sillä kuskin ympäristöllä on yllättävän iso vaikutus auton haluttavuuteen loppupeleissä.

Samaan vertailuun ois ollut hyvä ottaa Skoda Ocu 1.8 TFSI Sport Combi ja vertailla sitten autojen tiloja, koneita, varusteita ja ajo ominaisuuksia. Mikä ois voittanut?!

petos:

-mutta jos merkkeinä ajattelee, volvonhan olisi premiumina luullut voittavan kansakärryn, toki olettaen että koneet olisi olleet vertailukelpoiset.

itselleni en kelpuuttaisi kumpaakaan, niin paljon hyviä vaihtoehtoja tuossa luokassa taitaa olla...ja toisaalta kummankin merkin imago on minulle todella vastenmielinen

Lauraveen aloitus on yksi tämän palstan lapsellisimmista ja tarkoitushakuisimmista provoista, joten monta lisäpistettä taistelussa palstan ykkösprovokaattorin tittelistä. Suomi24-palstakin jo odottaa seuraavaa alatyylin heittoasi.



Olen lukenut tuon AutoBildin testin ja siinä ei ole mitään ihmeellistä eikä myöskään mitään lattioiden pyyhkimisiä puolin tai toisin. Lähtökohtana pitäisi kuitenkin olla edes suunnilleen samantehoiset autot.



Moottori 2007/5 numerossa oli testissä 1,6 l Toyota Corolla, VW Jetta ja Volvo S40. Testin voitti Corolla 8,1 p, toinen oli Jetta 7,9 p ja kolmas S40 7,8 p. Tuossa testissä Volvo oli paras ajettava, mutta hävisi kustannusten takia ja niiden takia taas Corolla voitti. Yhteenvetosanat kustakin kertoo testin parhaiten: Corolla - talousihmiselle, Jetta - tavarankuljettajalle, Volvo - ajajalle. Corollassa oli hyvää edullisuus ja varustelu ja huonoa ohjauksen kehno tunto. Jettassa oli hyvää jämäkkä laadun tuntu, iso tavaratila ja huonoa pääntila takana ja turhan kevyt ohjaus. Volvossa oli hyvää tukeva ajotuntuma, laatuvaikutelma ja huonoa kallein hankkia ja ylläpitää ja tilat takana ja tavatilassa.



Ihmettelen noita Petoksen kummallisia väitteitä jostain Volvon tai VW:n vastenmielisestä imagosta. Tuota samaa Volvo vastenmielisyyttään ja Subaru-ylivertaisuuttaan hän onkin tällä palstalla jo ihan kiitettävästi toistanut. Enkä myöskään ymmärrä miten VW:n imago olisi vastenmielinen. Sekin on hyvä auto, jonka pahin puute on muotoilun harmaus kautta koko mallivalikoiman. Vasta uusi VW Passat CC on jotain ennennäkemätöntä Volkkarilta, mutta se onkin sitten todella tyylikäs peli kaikin puolin ja ottaisin sellaisen ilomielin. Vaikka onhan toki VW kuplakin tyylikäs pikkuauto, jos kaipaa tuollaista retrohenkistä peliä.



Subaru taas on automerkki, jolta on jo päässyt unohtumaan miten autoja pitäisi muotoilla nykyaikana, sillä niin vanhanaikaista muotoilua viime vuosikymmeniltä kaikki mallit edustaa.

petos:

-tulevat mallit ja asiat ''mitä on luvassa'' on asia erikseen. Automaailma muuttuu ja kehittyy koko ajan, ja myös automerkit muuttuvat. En toki tyrmää etteikö vw voisi muuttua mieleisekseni.

Tuossa juuri itse asian sanoit ja kuitenkin muistelet aina Volvon osalta jotain mitä se on ollut joskus menneillä vuosikymmenillä ja ihan samaa täällä muistelee moni muukin. Tämän päivän Volvoilla ja jollain 200- tai 700-sarjan hirveillä laatikko-Volvoilla on eroa kuin yöllä ja päivällä. Myös sen imagon suhteen.



Hyvä esimerkki automaailman muutoksesta on myös Skoda. Nykyisellä Skodalla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mitä se on ollut joskus vuosikymmeniä sitten. Vaikkapa uusi jo esitelty Skoda Suberb on todennäköisesti erinomainen auto ominaisuuksiltaan ja myös ulkonäkö on varsin tyylikäs sisätiloja myöten, mutta imago laahaa silti pahasti jälkijunassa. Käytännössä VW:n osat ja ominaisuudet, mutta itäauton imago edelleen ja sitä imagoa on valitettavasti vaikea saada karistettua.

A-utoilija:

Tuossa juuri itse asian sanoit ja kuitenkin muistelet aina Volvon osalta jotain mitä se on ollut joskus menneillä vuosikymmenillä ja ihan samaa täällä muistelee moni muukin. Tämän päivän Volvoilla ja jollain 200- tai 700-sarjan hirveillä laatikko-Volvoilla on eroa kuin yöllä ja päivällä. Myös sen imagon suhteen.


-en muistele laatikkovolvoja, itäautoja, jenkkilotjia tai riisikuppeja jne! määrittelen imagon nykyhetkestä ja lähimenneisyydestä.

En vain pidä volvon nykyimagosta, koska tuntuu että vaikka jos yksi pitääkin volvosta, vähintää yhtä moni ei voi sietää sitä. Mielikuvat volvosta turvallisena, tylsän kömpelönä, nössönä perheautona ja anti-sporttisena elävät vahvoina.

Volvoa ei vain yksinkertaisesti arvosteta autoista kiinnostuneiden keskuudessa.

Kaikenmaailman konttorirotille yms jotka eivät ole kiinnostuneita autoista ja tekniikasta, volvo kyllä kelpaa, onhan se ''preemiumia''.

Myöskin se ärsyttää, että volvo ei autoteknisiltä ominaisuuksiltaan ja linjaltaan edusta mitään keskivertoa parempaa, mutta kumminkin volvomiesten mukaan leijutaan monesti MB:tä ja bemuakin etevämpänä autona...ja toisaalta tehdään hirveä ero juuri siihen volvon ja mondeo/passat/accord jne-luokan väliin.


arvostan kyllä volvon turvallisuuspuolta, siinä ovat eteviä.
Ja ulkonakö muotoilu on ihan ok, pidän ainakin nykyistä S80 tyylikkäänä sedanina omassa genressään.
Myös äänieristys ja melutaso ovat kiitettävää luokkaa, ja siitä saisi ottaa nuo hondat ja fordit ym. mallia.

Ja kuten sanoin jo vw:stä, en inhoa mitään merkkejä sen kotimaan tai jonkun muun tyhmän periaatteen takia, vaan olen kyllä avaramielinen jos muutosta tapahtuu.

Jos volvokin alkaisi tekemään suoraselkäisesti taka- tai nelivetoisia autoja, autoihin tehtäisiin ajamisen iloa eikä pelkkää suuntavakaavutta, lisäisi sporttista olemusta, ottaisi osaa autourheiluun ( ja myös että se näkyisi mallistossa, tyyliin AMG, M-Sport, Prodrive, RS, Ralliart jne.. ) ja nostaisi laatutason sellaiseksi ettei nitinät ja viat rasittaisi, tuo imago alkaisi silmissäni parantua selvästi




Hyvä esimerkki automaailman muutoksesta on myös Skoda. Nykyisellä Skodalla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mitä se on ollut joskus vuosikymmeniä sitten. Vaikkapa uusi jo esitelty Skoda Suberb on todennäköisesti erinomainen auto ominaisuuksiltaan ja myös ulkonäkö on varsin tyylikäs sisätiloja myöten, mutta imago laahaa silti pahasti jälkijunassa. Käytännössä VW:n osat ja ominaisuudet, mutta itäauton imago edelleen ja sitä imagoa on valitettavasti vaikea saada karistettua.


-puhut näköjään nytkin imagosta ja arvostuksesta kuin se olisi yhtä kuin muotoilu/tyyli.

Olen sitä mieltä että se mitä on ''pellin alla'', ja auton uumenissa, on tärkeämpää, ja se ''respecti'' jos tulee, tulee sieltä.

pelkällä hyvällä muotoilulla ja hieman perusautoa paremmalla laatuvaikutelmilla ei pitkälle pötkitä.

ajamisen hauskuus, älykäs tekniikka, tinkimättömät ajo-ominaisuudet ovat hyvän imagon perusta.


Skodahan on kansanautojen perikuva, edullinen, etuvetoinen, harmaa massa-auto, jolla ei myöskään ole mitään ''automiehelle'' mielenkiintoista ja kiehtovaa.
Joten en ihmettele yhtään että imago laahaa siellä jossain.

Sinulla on erittäin hienotyyli aloittaa keskustelut ja arvostan sitä suuresti, samoin kuin kielenkäyttöäsi, sekä pakkomiellettä mustamaalata Volvo erittäinpaskaksiruotsalaiseksihomolootaksi.



Ei voi olla muuta kuin kiitollinen, kun olet paljastanut Volvon huonouden! Kiitos sinulle lauravee, olet pelastanut minut.

A-utoilija:

Kyllähän se on huomattu, että Volvosta käytävä provoilu ei perustu omakohtaisiin kokemuksiin tai tehtyihin vertailuihin eri automerkkien välillä, vaan toistetaan vanhoja iänikuisia mielikuvia ja pinttyneitä kuvitelmia.


-eiköhän siitä saa jokainen osansa.

kyllä minäkin saan niskaani mm. subarun automaattien surkeuden ja koko automerkin suuren bensan kulutuksen, ja voin lukea rivien välistä että huutelijat eivät monesti ole edes autossa istuneetkaan, saati kokeilleet sitä kulutusta.

tälläista tämä valitettavasti on.



Hyvä esimerkki oli väitteesi Volvon kömpelyydestä, joka ei enää pidä paikkaansa. Uudet Volvot on aivan samaa luokkaa kääntöympyrän suhteen kuin kilpailijatkin, vanhaa S60 lukuunottamatta.


-kömpelyys ei ole vain yhtä kuin kääntöympyrä mitattuna.

minulle kömpelyys merkitsee ohjausta, sen palautusta, ja yleistä ketteryyttä ja dynaamisuutta, jossa BMW varsinkin on takavetoisena loistava.



Myöskään se ei pidä paikkaansa, ettei Volvoa arvostettaisi, eli voit puhua vain omasta puolestasi ja kenties muutaman tämän palstan Volvo-vihaajan puolesta.


-piirit on näköjään monet.

itselläni on paljon tuttuja ja kavereita nk. automiehistä, moottorikelkka, karting, ym autourheilu porukoista, ja täytyy sanoa että juuri kukaan ei heistä pidä volvoa haluttavana ns. ajajan -autona.



miksi Volvon pitäisi tehdä urheiluautoja, kun se osaa tehdä perheautoja kaikkein parhaiten? Suutari pysyköön lestissään.

-niin no, tottahan tuo on. pysyisivät volvofanaatikotkin lestissään, eli eivät nostaisi volvoa miksikään BMW:n veroiseksi, niin kaikki olisi luultavasti ok.

Esimerkiksi Nissan tekee paljon tavisautoja, mutta osaa tehdä myös helvetinmoisia urheiluautoja. Osaamista, älykkyyttä?



Paljon hienompi ja varmaan myös ominaisuuksiltaankin parempi se on kuin esim. yksikään Subaru ja voisin aivan hyvin kuvitella tuollaisen omistavanikin, mutta en voisi kuvitella omistavani yhtäkään Subarua.


Johan Passatkin "pyyhki lattiaa" Subarulla TM testissä, joten tuo Suberb pyyhkisi vielä reilummin.

-Ja mikähän on subarun vastine suberbille? niinpä niin, ota selvää ennenkuin puhut typeriä.

Ja tuo TM testihän on ruodittu jo tuhat kertaa:

muistatko mitä siinä testattiin? haettiin parasta penninvenytys ja tavisautoa. Kulutuksesta ja käyttökuluista paukkui miinuksia subarulle. Ajamisen ilosta ym. subarun eduista ei saanut pojoakaan.

Subarussa oli suoraselkäisesti mm vakiona tuplaxsenonit ja neliveto, mutta ei se niistä mitään saanut, päinvastoin.

eli tuossa testissä vain saatiin esiin kuinka huono pihistely-auto subaru on.

Muualla Subarun päävastutajaksi mainitaan usein Audi. myös vertailua pienempiin bemuihin ja volvoon on tehty, huippumallin vastustajiksi on mainittu jopa jaguar.

Ja tuossakaan joukossa ei yleensä subarulla ole mitään lattioita pyyhitty.

Volvolla on tosin pyyhitty lattiaa, legacyn toimesta, mm. fifth' gearissa.

lauravee:

Siinäkin vertailussa Nissan voitti volvon, että silleen.

Tänään ajelin tuollaisella xc90:llä vai mikä se nyt oli, eipä kyllä paljon sävähdyttäny: kun lähti liukkaalla liikkeelle niin ensin vaan etupyörät suti ihan villisti ja sit hirveen nykäyksen saattelemana lähti myös takapyörät peliin mukaan, kun volvo muka neliveto vielä sutii paikallaan, niin Subaru on jo kaukana menossa...

Katsokaapa ihan huviksenne kyseisen laatikon takavetoakseleita on vaan sormen paksuiset, ja se katiska painaa sentään yli 2000kg, niin ei ne paljon ole sitä vetoa suunniteltu välittämään.. Toista se on oikeiisa nelivedoissa.

Katsoppa sinä 4-veto traktoreiden etupään kardaani- ja vetoakseleita. On vääntövoimaan nähden ohuita, mutta kestää. Ei se määrä, vaan laatu.

lauravee:

Oon mä ollu nyk Valtran, entisen Valmetin trakrorihuollossa töissä ja kyllä niissä ainakin akselit oli aika järeää luokkaa verrattuna noihin volvon rimpuloihin. Olihan vulvan 240 sarjassakin ohut kardaani ja pienet nivelet, mut niitä saikin olla viikoittain vaihtamassa. Mitenkäa ne putkiakselin ja umpiakselin rasitukset ja väännönkestot siinä lujuusopissa nyt menikään..

Aaajoo. En oo kyllä kertaakaan joutunu vaihtaa silloin ku kyseinen oli. Enkä oo kuullu muiltakaan tollasta. Mutta eipä noita sun juttuja muutenkaan voi todesta ottaa..

petos:

kannaltasi on noloa että taannoisissa volvon hehkutuksissa olet käyttänyt ajovalo.netin arvioita.

entäs sitten? -sitä että ajovalo.netin koeajossa Legacyn ajettavuudesta sanoivat '' ehdottomasti paras koskaan ajamani auto''.

niin, olivat taatusti tuota kirjoittaessa volvojakin koeajaneet, eli se siitä lattian pyyhkimisestä.

on huvittavaa että TM:n takia et pidä subarua juuri minään, mutta tällainen kupru on olemassa kuitenkin

Subaru Legacy 3.0 R AWD Sedan Aut. koeajoraportti ei ole palstan pitäjän Timo Nurmelan kirjoittama, vaan sen on kirjoittanut palstalle joitain koeajoja raportoinut vieraileva "tähti" Lasse Schauman. Sama henkilö on kirjoittanut myös Volvo S80 V8 AWD Summum koeajon, jossa myös hehkutetaan vähän tavanomaista enemmän ja Timo Nurmela on tehnyt koeajon loppuun havaintoja S80 2.5 T:stä.



Varsin asiallisiahan nuo koeajot tuolla sivustolla on eli Putputin viha tuota sivustoa kohtaan on aika naurettavaa ja perustuu vaan siihen, kun hänen palvomansa BMW ei ole siellä saanutkaan riittävää arvostusta. Minua ei oikein tuo Subaru Legacy jaksa kiinnostaa sen mitäänsanomattoman muotoilun takia eli paljon enemmän arvostan japanilaisista Mazda6:tta ja Accordia, joista Accordkin peittosi selvästi tuossa TM testissä Subarun eli pistein 8,7 vs 7,7 ja ajettavuudessakin todella reippaasti.

petos:

huh, mitä kyräilyä.

eli totuus TM:n testin loppupisteistä...


muuten, ihan hyvä auto kuin accord onkin, täytyy sanoa että mulla on ollut tuo testin accord ( tourerina tosin ) vähän aikaa, ja legacy on nyt, ja voin todeta että subaru on ajettavuudessa huomattavasti jämäkämpi, tarkempi, tunnokkaampi, vähemmän kallisteleva, ja nelivedon ansiosta aivan eri sfääreissä monessa asiassa, joten en voi kuin purnata.

Accord on tunnokas ja tarkka ajettava, mutta japanilaisten tapaan ei mitenkään tukeva ajettava maantiellä teiden kallistuksissa ja urissa eli suuntavakavuudessa olisi parantamista, vähän kuten Mazda6:ssakin. Pitemmällä matkalla noihin vasta kiinnittää huomiota ja asiaan tottuu auton omistaessaan eli niitä pieniä korjausliikkeitä tekee automaattisesti ja huomaamattaan. Tuo suuntavakavuus on japanilaisten suuri miinus. Subarusta en sano mitään, mutta selvähän se on että nelivedon pitäisi teoriassa parantaa ajettavuutta. Kumma vaan, ettei TM testissä sille nelivedolle löytynyt mitään hyötyä ajettavuuden tai muunkaan asian suhteen.

Nimimerkki LauraVeen solvaavat kommentit ja todella alatyylinen ja tökerö kielenkäyttö ei sovi mihinkään - edes Suomi24 - keskustelupalstalle. Kommenteista ja solvauksista on tehty ilmoitus palstan ylläpidolle ja TM:n toimitukselle. Perästä kuuluu.