Älyavain

Omassa autossa avaimeen tallentuu penkin-, ratin-, peilien-, lämmityslaitteen- ja radionsäädöt muistiin. Vaimon avaimeen tietysti hänen omansa, on kätevää kun ei tarvitse näiden kanssa pelleillä.

miten se auto nyt muka sammuu?

Haluaisin oikeasti tietää että mikä saa taviksen kirjoittamaan tänne hetken mietittyään ja tyrmäämään järjestelmän jota SUURET AUTONVALMISTAJAT ovat kehitelleet? Ei ole teille tullut mieleen että MONI insinööri jotka ovat paitsi todettu fiksuiksi niin ovat myös alan asiantuntijoita ovat tuota JÄRJESTELMÄLLISESTI kehitelleet SEKÄ TESTANNEET pitkään jotta ovat voineet todeta KANNATTAVAKSI tuoda myyntiin jolloin ovat siis arvioineet sen paitsi olevan kätevä ja tarpeellinen niin myös niin toimiva ettei siitä koidu kalliita ongelmia valmistajille? Saati että kirjoitatte 'päätelmiänne' KOKEILEMATTA niitä tai edes tietämättä miten laite toimii!

'Älyavaimet' ei ole minkään laitteen kunnollinen termi eli älyavain voi olla hyvin erilainen toiminnoiltaan ja toteutuksiltaan. Mitä sillä tarkoitatte? Yli seitsemän vuotta myynnissä ollutta erittäin kätevää kuljettajakohtaista avainmuistia jolloin omalla avaimella autoon noustessa kaikki säädöt radiota myöten säätyvät sinun asetustesi mukaisiksi?

Vai tarkoitatteko 'avaimetonta systeemiä' eli että avain täytyy vain olla taskussa ja ovet avautuvat kahvasta vetämällä tai kahvan nappia painamalla ja auto käynnistyy napista?

Entä uusinta piirrettä jossa avaimeen tallentuu auton järjestelmien vikailmoitukset joka siis SÄÄSTÄÄ huoltoaikaa ja -kustannuksia kun ei tarvitse jonottaa autoa huoltohalliin vaan voi vain kävellä avain taskussa sisään huoltotiskille ja voidaan heti määritellä miten kannattaa edeta?

Muuten: muistaakseni jo 90-luvun Bemuissa oli avaimen lataus virtalukosta joten patterien loppuminen on tuskin ollut ongelma, nykyisissä taas sähkön kulutus on niin pientä ja akkujen ikä niin pitkä että käyttöaika on äärimmäisen pitkä. Ja kyllä ainakin omassa autossa pääsee käyttöohjekirjan mukaan vara-avaimella sisään.

Ainoa huono asia jonka olen todennut on joissain autoissa olevat kapeat tunnistuskentät jolloin täytyy JOSKUS takaluukulle mennessä kävellä kuskin tai matkustajan oven 'ohi' ennen luukun avaamista.

Mitä ihmeen järkeä on joutua kaivamaan taskuja varsinkin jos on kädet täynnä, minusta ainakin on paljon fiksumpaa vain avata ovi ja painaa napista käyntiin: dieseleissä hehkutuskin hoituu automaattisesti. Ja jopa bensakoneissa käynnistys on käynnistysnapista niin paljon nopeampaa että sillä aikaa kun muuten olisi vain kännistänyt auton onkin ehtinyt laittaa myös turvavyön päälle. Kuullostaa vähältä mutta on kätevää ja karsii aivan turhia rituaaleja.

Käytettäessä älyavaimia, niin ei tarvitse
- isoa pompottavaa avainnipua kuljetella taskussa,
- hankkia vyöhön jojoa, jotta pääsee vääntämään ovia avaimella auki
- ei kulu taskut puhki
Toki elektronisissa avaimissa on ongelmansa, mutta kuluvat ne mekaanisetkin avaimet.

Viimeiseen viiteen vuoteen ei ole ollut mitään ongelmia älyavaimen kanssa (kop, kop), toki varaparisto on syytä olla lähellä, tämähän koskee kaikkia paristoilla toimivia laitteita.

Koska käytetyillä autoilla ajan, en ostaisi autoa jossa on sähköiset penkin säädöt, on älyavain tai ei. Mieluimmin avainkin ns. perusavain. Mitä vähemmän elekroniikkaa ja pieniä sähkömoottoreita, sitä vähemmän vikoja. Omassa autossani tosin sähköikkunat ja keskuslukitus kauko-ohjaimella ovat toimineet moitteitta, mutta vaimon autossa olen molempia joutunut korjaamaan. Ei siis lisää moottoreita.