Ennen hitailla autoilla yritettiin ajaa mahdollisimman lujaa, nykyään pitää ajaa nopeilla autoilla mahdollisimman hiljaa, kehitys on kehittynyt?
Hyvä havainto. Omistaminen ei tietekään ole kiellettyä, mutta voi olla ihan asiallista ihmetellä mihin nopeita autoja tarvitaan, jos ei aio kilparatoja kierrellä.
Koko maapallolla ainoastaan Perussa, Saksassa ja Venezuelassa on vapaita nopeuksia joissain harvoissa paikoissa käytössä. Kaikkialla muualla on nopeusrajoitukset.
Hyvä havainto. Omistaminen ei tietekään ole kiellettyä, mutta voi olla ihan asiallista ihmetellä mihin nopeita autoja tarvitaan, jos ei aio kilparatoja kierrellä.
Omistajan näkökulmasta katsottuna tilanne on valitettavan heikko. Vaikka kuinka haluaisin auton, jonka huippunopeus on 130 km/h, ei muut kriteerit täyttävää mallia yksinkertaisesti löydy. Pelkän huippunopeudenkin osalta valikoima on melko suppea.
Viimeksi tuollainen auto on minulla ollut vajaa 10 vuotta sitten. Se oli vm. -89 Hilux. Ei toimi perheen ykkösautona kovin hyvin. Enaa ei edes kakkosautona, koska museoikäisellä ei viitsi arkiajoja hoitaa. Sääli, koska auto oli oikein miellyttävä.
Onko sinun mp:n hankinnassa Saksan moottoriteiden rajoittamatomat osuudet saaneet kovinkin suuren painoarvon?
Hyvä havainto. Omistaminen ei tietekään ole kiellettyä, mutta voi olla ihan asiallista ihmetellä mihin nopeita autoja tarvitaan, jos ei aio kilparatoja kierrellä.
Sitä minäkin ihmettelen. Siihen, että voi kiihdyttää nopeammin kuin naapurikaistalla? Minun kärsivällisyyteni on riittänyt kiihdytellä kaikilla ajamillani henkilöautoilla. No ok, jotkut 1.0 koneiset kiihtyy aika laiskasti yli satasen nopeuksilla, mikä rajoittaa ohittelua satasen teillä, mutta muuten ei mitään ongelmaa. Yleensä mitä kovemmat rajoitukset, sitä vähemmän joutuu kiihdyttelemään. Kuuteen kymppiin nyt kiihtyy ripeästi millä tahansa koneella, se on enemmän kuskista kiinni.
Hyvä havainto. Omistaminen ei tietekään ole kiellettyä, mutta voi olla ihan asiallista ihmetellä mihin nopeita autoja tarvitaan, jos ei aio kilparatoja kierrellä.
Omistajan näkökulmasta katsottuna tilanne on valitettavan heikko. Vaikka kuinka haluaisin auton, jonka huippunopeus on 130 km/h, ei muut kriteerit täyttävää mallia yksinkertaisesti löydy. Pelkän huippunopeudenkin osalta valikoima on melko suppea.
Viimeksi tuollainen auto on minulla ollut vajaa 10 vuotta sitten. Se oli vm. -89 Hilux. Ei toimi perheen ykkösautona kovin hyvin. Enaa ei edes kakkosautona, koska museoikäisellä ei viitsi arkiajoja hoitaa. Sääli, koska auto oli oikein miellyttävä.
Onko sinun mp:n hankinnassa Saksan moottoriteiden rajoittamatomat osuudet saaneet kovinkin suuren painoarvon?
Kohta voi ostaa hitaan auton: Nissan Leaf 140km/h!
Koko maapallolla ainoastaan Perussa, Saksassa ja Venezuelassa on vapaita nopeuksia joissain harvoissa paikoissa käytössä. Kaikkialla muualla on nopeusrajoitukset.
Ja brittien Mansaarella (Isle of Man) ei ole ollenkaan nopeusrajoituksia.
Wikipedia kertoo, että 140 kilometriä tunnissa. Viime vuonna vielä 160 kilometriä tunnissa.
http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limit
Muiden kuin maanteiden nopeusrajoitukset ovat oma juttunsa.
(Sitä mukaa kun autojen huippunopeudet ovat kasvaneet, nopeusrajoitukset ovat tiukentuneet.)
Ennen hitailla autoilla yritettiin ajaa mahdollisimman lujaa, nykyään pitää ajaa nopeilla autoilla mahdollisimman hiljaa, kehitys on kehittynyt?
Metsähaka:
Hyvä havainto. Omistaminen ei tietekään ole kiellettyä, mutta voi olla ihan asiallista ihmetellä mihin nopeita autoja tarvitaan, jos ei aio kilparatoja kierrellä.
Koko maapallolla ainoastaan Perussa, Saksassa ja Venezuelassa on vapaita nopeuksia joissain harvoissa paikoissa käytössä. Kaikkialla muualla on nopeusrajoitukset.
Rätkätin:
Omistajan näkökulmasta katsottuna tilanne on valitettavan heikko. Vaikka kuinka haluaisin auton, jonka huippunopeus on 130 km/h, ei muut kriteerit täyttävää mallia yksinkertaisesti löydy. Pelkän huippunopeudenkin osalta valikoima on melko suppea.
Viimeksi tuollainen auto on minulla ollut vajaa 10 vuotta sitten. Se oli vm. -89 Hilux. Ei toimi perheen ykkösautona kovin hyvin. Enaa ei edes kakkosautona, koska museoikäisellä ei viitsi arkiajoja hoitaa. Sääli, koska auto oli oikein miellyttävä.
Onko sinun mp:n hankinnassa Saksan moottoriteiden rajoittamatomat osuudet saaneet kovinkin suuren painoarvon?
Rätkätin:
Sitä minäkin ihmettelen. Siihen, että voi kiihdyttää nopeammin kuin naapurikaistalla? Minun kärsivällisyyteni on riittänyt kiihdytellä kaikilla ajamillani henkilöautoilla. No ok, jotkut 1.0 koneiset kiihtyy aika laiskasti yli satasen nopeuksilla, mikä rajoittaa ohittelua satasen teillä, mutta muuten ei mitään ongelmaa. Yleensä mitä kovemmat rajoitukset, sitä vähemmän joutuu kiihdyttelemään. Kuuteen kymppiin nyt kiihtyy ripeästi millä tahansa koneella, se on enemmän kuskista kiinni.
Herbert:
Kohta voi ostaa hitaan auton: Nissan Leaf 140km/h!
Herbert:
Saksa ei käynyt edes mielessä.
Moottoriradoilla olen käynyt pöristelemässä.
LMJ:
think city 100km/h vaikka ei kai moni sitä autoksi laske...
Rätkätin:
Ja brittien Mansaarella (Isle of Man) ei ole ollenkaan nopeusrajoituksia.
Espanja laski tänään moottoritienopeudet 120:sta 110 km/h nopeuteen.
Tällä pyritään polttoaineiden kulutuksen vähentämiseen.
Penteles:
Iha hei neuvostoespanjameininkiä!
Jos kiihtyvyydessä jää toiselle 2 sekkaa niin sen voi pitemmällä matkalla ottaa kiinni?