Mutta on se harmillista, että nyt tavatallaajan ulottuvilla olevan auton hinnalla saisi oikein hyvän menopelin, jollei niissä olisi autoveroa luokkaa 35.000,-.
Minä vaan ihmettelen minkälaista autoa se tavallinen tallaaja haaveilee kun autovero on noissa lukemissa ja ylittää saldorajan.
Jätetään latviat liettuat ruotsit ym. hoitamaan omat veronsa.
Mutta on se harmillista, että nyt tavatallaajan ulottuvilla olevan auton hinnalla saisi oikein hyvän menopelin, jollei niissä olisi autoveroa luokkaa 35.000,-.
Minä vaan ihmettelen minkälaista autoa se tavallinen tallaaja haaveilee kun autovero on noissa lukemissa ja ylittää saldorajan.
Jätetään latviat liettuat ruotsit ym. hoitamaan omat veronsa.
Tänään on EU-vaalit, joten juuri tänään on hyvä verrata miten naapurissa on toimittu.
Olen aiemmin laittanut esimerkkejä tavallisista henkilöautoista, ja niissä on Suomessa enemmän autoveroa / hintaeroa Tallinnaan kuin mitä vaihtoauton arvo on.
Vaan vaikuttaa siltä että jos et ole elämäsi aikana joutunut ostamaan jotakin käytettyä on vaikea ymmärtää tavallisen ihmisen ostovoimaa vaikka palkka on yli kaksinkertainen esim. virolaisen palkkatasoon. Autojen keski-ikä on samassa sarjassa entisen Varsovan liiton (Neuvostoliiton panssarivaunuja asemissa) maiden kanssa.
Tässä vaiheessa minulle riittää keskustelun lopputuloksena se että Quu kannattaa kireää verotusta, eli pelkkä korkea 24%, polttoainevero ja ajoneuvovero ei riitä. Korkein alv EU:saa on 25%.
Tässä vaiheessa minulle riittää keskustelun lopputuloksena se että Quu kannattaa kireää verotusta, eli pelkkä korkea 24%, polttoainevero ja ajoneuvovero ei riitä. Korkein alv EU:saa on 25%.
Niin miten asian ottaa, minä en hyväksyisi autoveronalentamisen nykyistä politiikkaa siirtää uusien autoveroalennus muutamantonnin (aikanaan uutena maksettu korkea autovero) autolla ajavan työmiehen aivan hatusta vedetyn vuotuisen ajoneuvovero maksuihin.
Älkää unta nähkö että autoilijan maksama veropohja kevenee, päinvastoin mehän olemme henkeä kohti maailman suurimpia ilmastonpilaajia.
Olisiko mahdollisesti autojen ikään jokin muu syy kuin autovero.
EU keskimäärin 10,5
Norja 10,5
Italia 10,8
Slovenia 11,3
Espanja 11,4
Suomi 12,1
Portugali 12,5
Slovakia 13,5
Puola 13,6
Unkari 13,9
Kroatia 14,3
Tsekki 14,5
Viro 14,6
Kreikka 15,0
Latvia 16,0
Romania 16,2
Liettua 16,9
@_Quu kirjoitti:
Jätetään latviat liettuat ruotsit ym. hoitamaan omat veronsa.
Totta kai jätetään. Muiden maiden asiat kuuluvat Suomen valtiolle yhtä vähän kuin se, mistä EU vapaakauppa-alueen maasta yksittäinen suomalainen kuluttaja ostaa polkupyöränsä tai autonsa.
Kumpikin pitää saada ennustettavalla, läpinäkyvällä ja syrjimättömällä tavalla Suomeen. Tämä ei ole kohtuuton vaatimus korruptoitumattomalle hallinnolle.
Minä vaan ihmettelen minkälaista autoa se tavallinen tallaaja haaveilee kun autovero on noissa lukemissa ja ylittää saldorajan.
Jätetään latviat liettuat ruotsit ym. hoitamaan omat veronsa.
Tänään on EU-vaalit, joten juuri tänään on hyvä verrata miten naapurissa on toimittu.
Olen aiemmin laittanut esimerkkejä tavallisista henkilöautoista, ja niissä on Suomessa enemmän autoveroa / hintaeroa Tallinnaan kuin mitä vaihtoauton arvo on.
Vaan vaikuttaa siltä että jos et ole elämäsi aikana joutunut ostamaan jotakin käytettyä on vaikea ymmärtää tavallisen ihmisen ostovoimaa vaikka palkka on yli kaksinkertainen esim. virolaisen palkkatasoon. Autojen keski-ikä on samassa sarjassa entisen Varsovan liiton (Neuvostoliiton panssarivaunuja asemissa) maiden kanssa.
Autojen keski-ikä vuotta:
Latvia 16,0
Liettua 16,9
Viro 14,6
Suomi 12,1
Ruotsi 10,0
http://www.aut.fi/tilastot/kansainvaliset_tilastot/henkiloautojen_keski-ika_eraissa_euroopan_maissa
Ranska 8,8
EU keskimäärin 10,5
Tässä vaiheessa minulle riittää keskustelun lopputuloksena se että Quu kannattaa kireää verotusta, eli pelkkä korkea 24%, polttoainevero ja ajoneuvovero ei riitä. Korkein alv EU:saa on 25%.
Niin miten asian ottaa, minä en hyväksyisi autoveronalentamisen nykyistä politiikkaa siirtää uusien autoveroalennus muutamantonnin (aikanaan uutena maksettu korkea autovero) autolla ajavan työmiehen aivan hatusta vedetyn vuotuisen ajoneuvovero maksuihin.
Älkää unta nähkö että autoilijan maksama veropohja kevenee, päinvastoin mehän olemme henkeä kohti maailman suurimpia ilmastonpilaajia.
Olisiko mahdollisesti autojen ikään jokin muu syy kuin autovero.
EU keskimäärin 10,5
Norja 10,5
Italia 10,8
Slovenia 11,3
Espanja 11,4
Suomi 12,1
Portugali 12,5
Slovakia 13,5
Puola 13,6
Unkari 13,9
Kroatia 14,3
Tsekki 14,5
Viro 14,6
Kreikka 15,0
Latvia 16,0
Romania 16,2
Liettua 16,9
Totta kai jätetään. Muiden maiden asiat kuuluvat Suomen valtiolle yhtä vähän kuin se, mistä EU vapaakauppa-alueen maasta yksittäinen suomalainen kuluttaja ostaa polkupyöränsä tai autonsa.
Kumpikin pitää saada ennustettavalla, läpinäkyvällä ja syrjimättömällä tavalla Suomeen. Tämä ei ole kohtuuton vaatimus korruptoitumattomalle hallinnolle.
Verotuksenosalta verotus on kaikille tasapuolinen:
https://www.veronmaksajat.fi/Asunto-ja-auto/Kaytetyn-auton-tuonti-Suomeen/
Ruotsin automyyntitilaston top 10 - lista taitaa sisältää huomattavasti vähemmän pieniä automalleja kuin Suomen vastaava lista.
Ruotsin suosituimmat yksityishenkilöiden ostamat autot 2018
. Kokonaismyynti Yksityishenk. %-osuus
1 Volkswagen Golf 17095 5912 34,6
2 Volkswagen Tiguan 9821 4342 44,2
3 Volvo XC60 13293 3597 27,1
4 Volkswagen Polo 4590 3379 73,6
5 Nissan Qashqai 6344 2928 46,2
6 Volvo S60/V60 16412 2774 16,9
7 Toyota Yaris 5274 2771 52,5
8 Kia Ceed 4792 2577 53,8
9 Volvo S90/V90 24346 2574 10,6
10 Kia Niro 5405 2479 45,9
Vuoden 2018 suosituimmat automallit ensirekisteröintimäärillä mitattuna:
1 Nissan Qashqai
2 Skoda Octavia
3 Toyota Yaris
4 Volkswagen Golf
5 Toyota Auris
6 Ford Fiesta
7 Volvo XC60
8 Ford Focus
9 Volkswagen Polo
10 Toyota Avensis