Mikä on hiljaisin auto ?

Arvelisin, että Lexus LS on hiljaisin auto edustusluokassa ja samalla kaikkein hiljaisin. Muita edustusluokan autoja on vaikeampi laittaa absoluuttiseen järjestykseen, varsinkin kun testit on harvassa, mutta ei kai edustusluokan autojen välillä mitään kovin suuria eroja olekaan.



Pykälää pienempiä isoja autoja jo testaillaan enemmän ja niissäkin arvelisin Lexus GS:n olevan hiljaisin, BMW 500 on sitten. Seuraavista sijoista taistelu on jo kovempaa ja siihen joukkoon kuuluu MB E-sarja, Citroen C6, Volvo S80 ja Jaguar XF.



Yleisesti ottaen sedanit on hiljaisempia kuin farmarit ja rengastus vaikuttaa myös paljon. Rengasmelun osuus korostuu nimenomaan Suomen teillä. Ja halvemman luokan pikkuautoissa rengasmelu on korvia huumaavaa jo taajamassa.



Itselleni auton hiljaisuus on yksi tärkeimpiä valintakriteerejä ja siksi on ajettava isommmalla autolla kuin muutoin olisi tarpeenkaan. Matka-ajossa melu aiheuttaa väsymystä eli hiljaisuus on jopa turvallisuustekijä. Sitten on tietenkin tämä porukka, joka haluaa kuunnella urheilullisia moottoriääniä kiihdytyksissä ja joista hiljainen auto tuntuu jotenkin steriililtä. Tuon voinkin ymmärtää, mutta silti urheilullisessakin autossa pitäisi minusta olla mahdollisimman matala rengasmelu, vaikka useimmiten se on mahdotonta ylisuuren rengastuksen takia.

AkiK:

Uusista malleista luulisin E-Mersun ja 5-Bemarin olevan aika samalla tasolla. Näin oli ainakin Tuulilasin farmaritestissä. Siinä E arvostettiin melun laadun suhteen paremmaksi, desibelit olivat samat molemmilla. Saa nyt nähdä onko uusi A6 hiljaisempi kuin edeltäjänsä.

TM:n vertailutestissä tämän vuoden alussa oli uusi E-Mersu ja vanha 5-Bemari ja vanha Bemari oli hiljaisempi. En usko, että voimasuhteet olisi muuttuneet Bemarin uuden mallin myötä, koska Bemarin melutaso on säilynyt suunnilleen samana, eikä uusi E-Mersu nyt kovin merkittävästi ole hiljentynyt. Nämä voimasuhteet koskee siis sedaneita ja farmarit voi olla hieman eri asia. Tosin voi olla, että Bemarin runflatit aiheuttaa ylimääräistä rengasmelua ja tasoittaa tilannetta ja Bemarin pienin rengaskoko on nyt 17 ".



A7 on todettu varsin hiljaiseksi autoksi, vaikka se on 5 ovinen. Tuon takia voisi olettaa, että myös uusi A6 olisi nykyistä mallia hiljaisempi. Audi ja VW-konsernin tuotteet yleensäkin eivät koskaan ole olleet kaikkein hiljaisimpia. Olisi suotavaa, että panostaisivat nykyistä enemmän äänieritykseen. Hiljaisuus on kuitenkin luksusta matka-ajossa ja erottaa autoissa jyvät akanoista.

A-utoilija:

Hiljaisuus on kuitenkin luksusta matka-ajossa ja erottaa autoissa jyvät akanoista.

On se luksusta ihan taajamassakin.



Monilla ns. suosikkiluokan perheautoillakin rengasmelu voi tarkkakorvaiselle olla todella ärsyttävää jo kuuden-seitsemänkympin vauhdissakin, joka on monelle autoilijalle myös tyypillinen ajonopeus.



Ennen en ollut kauhean kiinnostunut meluisuudesta. Sitten laitoin hieman heräteostoksena mersun, ja kylläpä nyt huomaa kuinka huikeita eroja autoissa on.



Melu niinkun moni muukin ominaisuus on sellainen juttu ettei sitä välttämättä tajuakkaan jos ei ole oikein vertailukohtia.



Ei melu silti minua aiemmissa autoissani erityisesti häirinnyt, ja meluisalla autollakin ajamiseen turtuu.

d_a_mage:

Mielenkiintoisempia ovat testit jossa on keskitytty juuri meluun karkealla asvaltilla. Tuulilasi julkaisi muutama vuosi sitten ruotsalaisen vertailun jossa kärki oli aika odotettu.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/sisamelu-vanha-volvo-hiljaisempi-kuin-uudet-suosikkimallit

Tuo oli erinomainen linkki ja olen tuon aiemmin lukenutkin ja perustin mm. tuohon sen arvioni siitä, että Lexus LS on hiljaisin auto. Tuo linkki antaa vastauksen myös BMW 3-sarjan hiljaisuuteen eli se ei olekaan oikeasti kovin hiljainen, kun asvaltti muuttuu karkeaksi.



Siltikin jotain omituisuuksiakin tuossa on, esim. BMW 500 on saatu hiljaisemmaksi kuin S-Mersu tai Audi A6 on saatu hiljaisemmaksi kuin Volvo S80. En ole missään muussa testissä lukenut Audin olevan Volvoa hiljaisempi, eikä se myöskään olut sitä TM:n vertailutestissä, jossa Audi A6 oli porukan meluisin. Olisiko kyse moottorivalinnoista, kun on ajettu sekaisin bensa- ja diesel-malleja ja usein diesel on meluisampi.



Renault Meganen tulos on myös erinomainen tuossa joukossa, mutta taas ihmettelen, että mitä joku VW Tiguan tekee kärkijoukoissa? Myös aika meluisa Mazda6 on saatu hiljaisemmaksi kuin Mersun C-sarja. Eli odotettujen tulosten joukossa on myös paljon omituisuuksia. Ja tuohan ei ota huomioon miltä melu kuulostaa ihmisen korvaan, koska dB-lukema ei kerro alkuunkaan koko totuutta.

Monesti olen takseissa kyydissä ollessani pettynyt pahasti kyydissä ollessani autoihin, joita mainostetaan Premiumina. Helvetinmoinen jyrinä ja tärinä usein ja joutuu kuskille huutamaan jos aikoo keskustella takapenkiltä eteen. Sitten taas joku toinen auto, mistä vähemmän on hypetetty, onkin yllättänyt hiljaisuudellaan. Taksit on usein juuri vähän parempia kulkineita, mutta isoja eroja on autoissa moottoriteiden julmetun karkealla asfaltilla sisämelussa.

A-utoilija:

Siltikin jotain omituisuuksiakin tuossa on, esim. BMW 500 on saatu hiljaisemmaksi kuin S-Mersu ...

TM:n mittauksissa vuodelta 2005 Mercedes-Benz S500 Lang A ja

BMW 525iA (E60) saivat käytännössä samat tulokset. Tosin eri olosuhteet voi tietysti selittää tätä, mutta ilmeisesti erot noitten välillä on kuitenkin melko pieniä ja mittauksissa väistämättä melko suuri virhemarginaali.

235+255:

Omista ei-premium (kuinka infoankaan tätä luokittelua) .

Samoin. Tuo luokittelu ilmaantui tällekin palstalle n. kaksi vuotta sitten. Kyllä minä premium-tekstin hyväksyn oluttölkeissä, vaikka niissäkin maininta premiumista johtaa yhtä usein harhaan kuin autoista puhuttaessa. Ärsyttävä sana kertakaikkiaan. Ihan samaa luokkaa kuin puuma-nainen, aikuisten oikeesti ja suosikki-juontaja/suosikkilaulaja. Noita suosikkijuontajia/laulajia tapaa iltapäivälehtien lööpeissä silloin, kun suosikkijuontaja/laulaja on ajanut kolarin taikka kaatunut rappusissa ja satuttanut nenänsä. Suosikkijuontaja/laulaja termiä käytetään silloin kun suosikkijuontaja/laulaja on tuntematon henkilö, eli sellainen, jota kukaan ei tunne. Esim. Kari Tapion kuollessa ei iltapäivälehtien otsikoissa lukenut, että suosikkilaulaja menehtyi sydänkohtaukseen. Jos esim. Pohjannaula-yhtyeestä Samuli Mäkisalo kaatuisi ja satuttaisi nenänsä niin silloin puhuttaisi suosikkilaulajasta. Ärsyttävä termi siis tuo premium, en aio sitä koskaan käyttää.

Samanlainen kokemus on minulla kuin nimikerkillä Maastovälitys. Premium-taksissa on joskus odotettua enemmän melua. Näin on melkein aina esimerkiksi nastarenkailla varustetut farmari-C-Mersun kohdalla. Toisaalta, siinä on ehkä kuitenkin vähemmän melua kuin saman kokoluokan ei-premiumissa, esimerkiksi VW Golf Variantissa.



Viimeksi sain miellyttävän kokemuksen Ford Mondeo-taksissa. Oli hiljaista kyytiä. Käyn koeajamassa ko. auton ja laitan hankinnan harkintaan, sen verran mukavalta kyyti tuntui.

Taitaa olla RR Phantom hiljaisin ehkä. Siinäkin on muuten erääntyyppiset run-flatit, mutta PAX-systeemi ei vaikuta renkaan olan jäykkyyteen.



Mutta 'riittävän hiljaisia' on paljon, jos se maksimaalinen hiljaisuus nyt niin tärkeätä on. Minusta ominaisuuksien kokonaisuus on tärkeintä.

NHB:

Premium ilmoittaa auton olevan hinnoiteltu kansanmallin yläpuolelle. Näinhän kaikki premium-luokan autot ovat hinnoiteltu. Eipä tuossa ole mitään mahdollisuutta tulla johdetuksi harhaan.

Itse äärikonservatiivina käytän edelleenkin termiä "kallis"

Tuo ruotsalainen lista on mielenkiintoinen. Tosin ei aivan ajantasainen, esim. Mondeo näyttää olevan alkuvuonna 2007 loppunutta MKIII-korimallia. Miten lie V70 ja Mersun S500, ovatko nykyistä vai vanhempaa korimallia.



Tuo Tiguanin mittaustulos ylikoko vanteilla on hämmentävän hyvä. Renkailla ja niiden profiililla on merkitystä meluun, mutta onko missään tutkittu onko samankokoisilla eri vanteilla (esim. alu vs. pelti) mitään vaikutusta meluun?



MB S500Lang taitaa olla hiljaisin TM:n koeajama auto toistaiseksi. Onko tuo Lexus LS ollut TM:n syynissä.

halko6:

Tuo ruotsalainen lista on mielenkiintoinen. Tosin ei aivan ajantasainen, esim. Mondeo näyttää olevan alkuvuonna 2007 loppunutta MKIII-korimallia. Miten lie V70 ja Mersun S500, ovatko nykyistä vai vanhempaa korimallia.

Tuo Tiguanin mittaustulos ylikoko vanteilla on hämmentävän hyvä. Renkailla ja niiden profiililla on merkitystä meluun, mutta onko missään tutkittu onko samankokoisilla eri vanteilla (esim. alu vs. pelti) mitään vaikutusta meluun?

MB S500Lang taitaa olla hiljaisin TM:n koeajama auto toistaiseksi. Onko tuo Lexus LS ollut TM:n syynissä.

Vi Bilägaren lista on julkaistu numerossa 11/2008, josta voi päätellä mikä malli on mistäkin autosta. V70 osalta voi jo päätellä siitäkin, että vanhempi malli ei olisi millään sijoittunut kärkisijoille.



Alu- vs peltivanteen suhteen ei kaiken järjen mukaan pitäisi olla eroja melussa, koska renkaastahan se melu tulee eikä vanteesta. Moottori-lehti on asiaa tutkinutkin jossain numerossaan ja muistaakseni totesivat ettei melussa ole korvin havaittavia eroja.



TM on koeajanut Lexus LS:ää ja tehnyt siitä mm. parivertailun S-Mersuun, josta ohessa tiivistelmä. Lehdessä julkaistussa versiossa mainitaan Lexuksen olevan Mersua hiljaisempi ja Lexus tarjoaa enemmän luksusta matkustajalle, mutta Mersu on enemmän ajajan auto.



EDIT: Lexus on tuon testin mukaan 120 km/h nopeudella 2 dB hiljaisempi edessä ja 1 dB takana ja kaikilla muillakin nopeuksilla Lexus on 1-2 dB hiljaisempi.





https://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-parivertailu-lexus-ls-600h-l-ja-mercedes-benz-s-420-cdi-l

ddr5:

Itse äärikonservatiivina käytän edelleenkin termiä "kallis"

Itse realistina käytän termiä "ylihintainen".



Ruotsalaistestiin suhtautuisin pienellä varauksella. Asfaltti on siellä sileää kuin vauvan pylly, ja saa jopa volkkarin vaikuttamaan hiljaiselta autolta.

juuso01:

ddr5:

Itse äärikonservatiivina käytän edelleenkin termiä "kallis"

Itse realistina käytän termiä "ylihintainen".

OT. Ylihintainen on väärä termi koska esim. Audi myy erittäin hyvin nykyisillä hinnoilla. Kallis on terminä parempi, eikä premiumissakaan mitään vikaa ole.