Ajoin joka aamu työpaikalleni kaikkien (nastarenkaallisten?) ohi aluksi kesärenkailla ja ms renkailla parivuotta nelikaistaisella Turun ohitustiellä töihin mennessäni.
Tuli outo ilmiö, nimeltään luminen olosuhde ja kas, Nuohan ajoivat Viittäkymppiä?
Ai, voivoi suola auto ei ole vielä tullut, kamalaa. Vi...tti niin paljon, että ’taisin ajaa ylinopeuttakin.
Auto ei tee ”temppuja”, sen tekevät kuljettajat.
Huollan autoni 10 vuoden välein (ainoastaan öljyt 2 v., mikä ihmeen suodattimet ja ilmastointi?) ja renkaiden vaihto on jo ajatuksenakin tuskaa. En mene jonottamaan minnekään jollei pihalle tule.
Nykyisillä pienillä km määrillä on nyt vaan ajettava myös kesät esim. kitkoilla.
Mikä kitkarengas keräisi vähiten kiviä renkaan uriin?
@Vital kirjoitti:
Ajoin joka aamu työpaikalleni kaikkien (nastarenkaallisten?) ohi aluksi kesärenkailla ja ms renkailla parivuotta nelikaistaisella Turun ohitustiellä töihin mennessäni.
Tuli outo ilmiö, nimeltään luminen olosuhde ja kas, Nuohan ajoivat Viittäkymppiä?
Ai, voivoi suola auto ei ole vielä tullut, kamalaa. Vi...tti niin paljon, että ’taisin ajaa ylinopeuttakin.
Auto ei tee ”temppuja”, sen tekevät kuljettajat.
Huollan autoni 10 vuoden välein (ainoastaan öljyt 2 v., mikä ihmeen suodattimet ja ilmastointi?) ja renkaiden vaihto on jo ajatuksenakin tuskaa. En mene jonottamaan minnekään jollei pihalle tule.
Nykyisillä pienillä km määrillä on nyt vaan ajettava myös kesät esim. kitkoilla.
Mikä kitkarengas keräisi vähiten kiviä renkaan uriin?
Analyytikan hallitsen, mutta en kokemusta.
Kun tulen metsätieltä 8 tielle, todellakin kannattaa varoa. Nuo jopa sentin mittaiset kivet irtoavat renkaistani keulaasi kiihdytettäessäni rajoitukseen 100km/h , valitettavasti. Näyttää myös, että osa lähtee vasta hieman myöhemmin kierteisen voiman avittamana.
@tracktest kirjoitti:
Talvirenkaiden vaihto menee uusiksi Suomessa syksyllä 2020. Silloin on ensi kertaa voimassa uusi tieliikennelaki, joka muuttaa talvirengaspakon keliperusteiseksi.
Käytännössä tuo ei muuta mitään, kelin perusteella ne renkaat on nytkin vaihdettu. Syksyllä ovat kelit vaatineet vaihtoa ennen talvirengaspakon aikaa ja keväällä pidempään pitämään talvirenkaita kuin pakko on ollut voimassa. Uudenkaan lain aikaan ei keliä arvioida pelkästään pääteiden kelin mukaan, vaan myös sivuteiden kelin mukaan. Vaikka päätiellä olisi "kesäkeli", mutta sivutiellä jää-/talvikeli, niin talvirenkaat on oltava alla.
@Vital kirjoitti:
Ajoin joka aamu työpaikalleni kaikkien (nastarenkaallisten?) ohi aluksi kesärenkailla ja ms renkailla parivuotta nelikaistaisella Turun ohitustiellä töihin mennessäni.
Tuli outo ilmiö, nimeltään luminen olosuhde ja kas, Nuohan ajoivat Viittäkymppiä?
Ai, voivoi suola auto ei ole vielä tullut, kamalaa. Vi...tti niin paljon, että ’taisin ajaa ylinopeuttakin.
Onneksi jutussasi ei ole käytetty yhtään liioittelukertoimia.
@Vital kirjoitti:
Tuli outo ilmiö, nimeltään luminen olosuhde ja kas, Nuohan ajoivat Viittäkymppiä?
Liikenteessä kisatessa ei tuloksia kannata julkaista auton, renkaan eikä kuskin ylivoimana, koska sijoituksiin vaikuttaa eniten eri kuljettajien tilannearvio.
Talvella nyt vaan korostuu se ilmiö, että hitaampien vuoksi joutuu välillä odottelemaan.
Talvella nyt vaan korostuu se ilmiö, että hitaampien vuoksi joutuu välillä odottelemaan.
Minäkin tunsin pari kaveria jotka moittivat hitaampia huonompia kuskeja. Vaan ei moiti enää , on päässyt 1 ja 30 vuoden pyörätuolipyöräilyn jälkeen paremmille leposijoille.
Auto ei tee ”temppuja”, sen tekevät kuljettajat.
Autokin voi tehdä temppuja, oltiin tässä 8 vuotiaassa autossa moottoritieajossa ja kun päästiin kaupunkiin katkesi etujousi keskeltä.
@Anglia1200 kirjoitti:
Minäkin tunsin pari kaveria jotka moittivat hitaampia huonompia kuskeja.
En suinkaan moiti hitaampia. Sopeutuminen muihin on tavaramerkkini, kuten myös siteeraamastasi postista näkee. Hitaus on minun osaltani vain havainto, ei moite. Päinvastoin, eri syistä on toisinaan tarpeen ajaa hitaammin, eikä kyse ole äänestyspäätöksestä, vaan vaikkapa huonoilla renkailla ja huonoilla valoilla talveen lähteneen on suorastaan pakko ajaa hitaammin.
Vaan ei moiti enää , on päässyt 1 ja 30 vuoden pyörätuolipyöräilyn jälkeen paremmille leposijoille.
Kaikki nopeudet yli 20 km/h ovat hengenvaarallisia.
Autokin voi tehdä temppuja, oltiin tässä 8 vuotiaassa autossa moottoritieajossa ja kun päästiin kaupunkiin katkesi etujousi keskeltä.
Huono auto. Progressiivinenkin jousi katkeaa, vaan ei keskeltä.
Teknisten syiden etsiminen kolaroinnille on melko epätoivoinen yritys katsoa poispäin ylivoimaisesti suurimmasta riskistä, joka on kuljettaja.
@Vital kirjoitti:
Ajoin joka aamu työpaikalleni kaikkien (nastarenkaallisten?) ohi aluksi kesärenkailla ja ms renkailla parivuotta nelikaistaisella Turun ohitustiellä töihin mennessäni.
Tuli outo ilmiö, nimeltään luminen olosuhde ja kas, Nuohan ajoivat Viittäkymppiä?
Ai, voivoi suola auto ei ole vielä tullut, kamalaa. Vi...tti niin paljon, että ’taisin ajaa ylinopeuttakin.
Onneksi jutussasi ei ole käytetty yhtään liioittelukertoimia.
Valitettavasti ei ollut liioittelua, olen (ollut?) sekopää. Satasen rajoitus ja viittäkymppiä menivät onneksi pääosin jonossa oikealla kaistalla. Muutama ohitti jonoa varovasti kenties seitsemääkymppiä ja raivoni kasvoi noiden vasemman kaistan tukkijoiden vuoksi.
Sama bussin kanssa lumisilla sivuteillä mm. Marttilan ja Kosken seuduilla, tupla vauhtia ohi ja ainoa kuljettaja joka ehti ajoissa koulun pihaan ajallaan kaikissa keleissä. (Oppilaat kertoivat)
Ei se auto suoralla minnekään muualle mene kuin suoraan, ilman töpeksintää.
(Entä yllättävät tielle tulijat tuollaisilla sivuteillä, no jäävät alle)
Ajoin joka aamu työpaikalleni kaikkien (nastarenkaallisten?) ohi aluksi kesärenkailla ja ms renkailla parivuotta nelikaistaisella Turun ohitustiellä töihin mennessäni.
Tuli outo ilmiö, nimeltään luminen olosuhde ja kas, Nuohan ajoivat Viittäkymppiä?
Ai, voivoi suola auto ei ole vielä tullut, kamalaa. Vi...tti niin paljon, että ’taisin ajaa ylinopeuttakin.
Auto ei tee ”temppuja”, sen tekevät kuljettajat.
Huollan autoni 10 vuoden välein (ainoastaan öljyt 2 v., mikä ihmeen suodattimet ja ilmastointi?) ja renkaiden vaihto on jo ajatuksenakin tuskaa. En mene jonottamaan minnekään jollei pihalle tule.
Nykyisillä pienillä km määrillä on nyt vaan ajettava myös kesät esim. kitkoilla.
Mikä kitkarengas keräisi vähiten kiviä renkaan uriin?
Analyytikan hallitsen, mutta en kokemusta.
Kun tulen metsätieltä 8 tielle, todellakin kannattaa varoa. Nuo jopa sentin mittaiset kivet irtoavat renkaistani keulaasi kiihdytettäessäni rajoitukseen 100km/h , valitettavasti. Näyttää myös, että osa lähtee vasta hieman myöhemmin kierteisen voiman avittamana.
Käytännössä tuo ei muuta mitään, kelin perusteella ne renkaat on nytkin vaihdettu. Syksyllä ovat kelit vaatineet vaihtoa ennen talvirengaspakon aikaa ja keväällä pidempään pitämään talvirenkaita kuin pakko on ollut voimassa. Uudenkaan lain aikaan ei keliä arvioida pelkästään pääteiden kelin mukaan, vaan myös sivuteiden kelin mukaan. Vaikka päätiellä olisi "kesäkeli", mutta sivutiellä jää-/talvikeli, niin talvirenkaat on oltava alla.
Onneksi jutussasi ei ole käytetty yhtään liioittelukertoimia.
Liikenteessä kisatessa ei tuloksia kannata julkaista auton, renkaan eikä kuskin ylivoimana, koska sijoituksiin vaikuttaa eniten eri kuljettajien tilannearvio.
Talvella nyt vaan korostuu se ilmiö, että hitaampien vuoksi joutuu välillä odottelemaan.
Niinpä.
Minäkin tunsin pari kaveria jotka moittivat hitaampia huonompia kuskeja. Vaan ei moiti enää , on päässyt 1 ja 30 vuoden pyörätuolipyöräilyn jälkeen paremmille leposijoille.
Autokin voi tehdä temppuja, oltiin tässä 8 vuotiaassa autossa moottoritieajossa ja kun päästiin kaupunkiin katkesi etujousi keskeltä.
En suinkaan moiti hitaampia. Sopeutuminen muihin on tavaramerkkini, kuten myös siteeraamastasi postista näkee. Hitaus on minun osaltani vain havainto, ei moite. Päinvastoin, eri syistä on toisinaan tarpeen ajaa hitaammin, eikä kyse ole äänestyspäätöksestä, vaan vaikkapa huonoilla renkailla ja huonoilla valoilla talveen lähteneen on suorastaan pakko ajaa hitaammin.
Kaikki nopeudet yli 20 km/h ovat hengenvaarallisia.
Huono auto. Progressiivinenkin jousi katkeaa, vaan ei keskeltä.
Teknisten syiden etsiminen kolaroinnille on melko epätoivoinen yritys katsoa poispäin ylivoimaisesti suurimmasta riskistä, joka on kuljettaja.
Valitettavasti ei ollut liioittelua, olen (ollut?) sekopää. Satasen rajoitus ja viittäkymppiä menivät onneksi pääosin jonossa oikealla kaistalla. Muutama ohitti jonoa varovasti kenties seitsemääkymppiä ja raivoni kasvoi noiden vasemman kaistan tukkijoiden vuoksi.
Sama bussin kanssa lumisilla sivuteillä mm. Marttilan ja Kosken seuduilla, tupla vauhtia ohi ja ainoa kuljettaja joka ehti ajoissa koulun pihaan ajallaan kaikissa keleissä. (Oppilaat kertoivat)
Ei se auto suoralla minnekään muualle mene kuin suoraan, ilman töpeksintää.
(Entä yllättävät tielle tulijat tuollaisilla sivuteillä, no jäävät alle)