Eki.
-
-
6 viestiä
-
4 viestiä
-
8 viestiä
-
-
6 viestiä
-
Keskustelut
Viimeisimmät kommentit keskusteluissa
-
@Josef kirjoitti: Polttoaineiden tulevia hinnankorotuksia suunnitellaan korvattavaksi kaikkein köyhimmille kansalaisille virallisiin tulo- ja ajoneuvorekisteritietoihin perustuen. Varat korvauksiin kerättäisiin bensiini- ja dieselautoilij…
-
@EsaSairio kirjoitti: Hieman kompensaatiota valtio saa, kun polttoaineveroja nostetaan maltillisesti. Tämä on mielestäni perusteltua sen takia, että polttoaineiden reaalihinta on ainakin kymmenen vuotta ollut samalla tasolla. Lisäksi polttoa…
-
@EsaSairio kirjoitti: Lopetan tällä erää kirjoittelun tälle palstalle, kuten tein myös vuosia sitten. Kirjoittelit ihan samantyyppistä tekstiä aiemminkin. Juttusi vain ei mielestäni mennyt läpi, koska siihen vastattiin asiallisesti peru…
-
@EsaSairio kirjoitti: Puuttellista tietoa tuossa linkissä. Alla täsmälliset tiedot Ruotsin rajoituksista. Antamasi tiedot ovat sinänsä oikeat. Siinä ei kuitenkaan näy miten viime vuosina rajoituksia on Ruotsissa muutettu ja miten tul…
-
@Arto kirjoitti: @Eki. kirjoitti: Onko noissa tutkimuksissa ensinnäkin miten iso otanta, eli montako vuotta ja kolaria on mukana? Ja onko tutkittu tarkemmin sitä, että onko isompi vaikutus ollut sillä, että valvonta on kars…
-
@EsaSairio kirjoitti: Ajonopeuksien kameravalvonta on mennyt liiallisuuksiin. Riittäisi, että kameroita olisi puolet nykymäärästä ja ne sijoiteltaisiin vain todella vaarallisiin paikkoihin - ei maaseudulle suoralle 100:n tielle. __ …
-
Psykologiaa? Miten selitätte? Koulun vieressä on suojatie ja sen molemmin puolin noin 30 m etäisyydellä hidastetöyssyt. Useimmat autot tulevat ensimmäiselle töyssylle niin lujaa, että joutuvat jarruttamaan. Töyssyjen välillä kiihdytetään vauhti…
-
Huomasin Kiiinteistöliiton julkaisun "Liikennepalvelut taloyhtiöissä". Siinä pihapaikka pääkaupunkiseudun rivitaloissa maksoi keskimäärin 11,1 euroa, muissa kyselyn kaupungeissa (Tamere, Oulu, Turku,Jyväskylä, Kuopio, Lahti) keskimäärin 9,4 euroa. H…
-
@_Quu kirjoitti: Matkaan kuluvalla ajalla on merkitystä kun ajaa työmatkaa, mitä ei lasketa työajaksi yli 300 km viitenä päivänä viikossa 11 k vuodessa. Toki matkaan kuluvalla ajalla on usein merkitystä. Kirjoituksessani oli kyse siitä a…
-
@740 GLE kirjoitti: @Eki. kirjoitti: "Ajatusharhasta tuli mieleeni ajonopeuden muutokseen ja matka-aikaan liittyvä harha. Matkaan kuluva aika on valitun nopeuden lopputulos eikä valintakriteeri. Tuosta ajansääs…
-
@740 GLE kirjoitti: En ymmärrä näitä tasaisin välein toistuvia ajansäästölaskelmia. Matkaan kuluva aika on valitun nopeuden lopputulos eikä valintakriteeri. Entä millä perusteella nopeus valitaan? Yksi peruste varmasti on, että nope…
-
Tuossa toisessa ketjussa kirjoitin : "Ajatusharhasta tuli mieleeni ajonopeuden muutokseen ja matka-aikaan liittyvä harha. Yliarviodaan "ajansäästö" kun nopeutta nostetaan jo ennestään varsin korkeasta nopeudesta ja toisaalta aliarvioidaan "ajansääs…
-
@Karrette kirjoitti: Useimmille se liikenteen vaarantaminen on vain ylinopeutta aivan täysin tilanteesta riippumatta. Onko esimerkiksi näissä TM:n keskusteluissa joku tuonut esiin, että noin olisi ? En ole huomannut. Sen sijaan sanomassa…
-
@Karrette kirjoitti: Minulla on päivittäin reitilläni niitä jotka ajavat hitaammin kuin mikä on sallittua, ja silloin ihmettelen käänteisesti sitä mikä saa ihmisen hidastelemaan vaikka ko. kohdalla on nopeusrajoitusmerkki, eikä ole kameraa. …
-
Edelliseen liittyen... Yli 10 km/h:n ylinopeutta on ajanut kuolonkolarien aiheuttajista noin 40%. Pääteillä yli 10 km/h ylinopeutta ajaa noiin 10% kuljettajista. Entä kuinka moni kuolonkolareiden aiheuttajista on ajanut pienempää ylinopeutt…
-
@Eki. kirjoitti: @_Quu kirjoitti: Ylinopeus ei ole merkittävin riski liikenteessä, mutta nopeus on, ja riski kasvaa nopeuden noustessa. Viime vuosina noin kolmasosassa kuolonkolareita on onnettomuuden synnyn syynä oll…
-
@_Quu kirjoitti: Ylinopeus ei ole merkittävin riski liikenteessä, mutta nopeus on, ja riski kasvaa nopeuden noustessa. Viime vuosina noin kolmasosassa kuolonkolareita on onnettomuuden synnyn syynä ollut ajonopeus (ylinopeus, liika tilann…
-
@HybridRules kirjoitti: Tulikin mieleen, että ehkä maanteillä on mittauspisteitä, joilla tarkkaillaan ohimenevien autojen nopeuksia? Tiedot saadaan liikenteen automaaattisilta mittausasemilta (LAM-asemat). Tällä hetkellä aktiivisia L…
-
@▫️ kirjoitti: Mitäs sitten Norjassa on tehty oikein kun siellä liikennekuolleisuus on 20 henkilöä per miljoona asukasta kun taas Suomessa on kuolleisuus noin 40 henkilöä per miljoona asukasta ? Selittyykö ero nopeuspolitiikalla ? Nopeusp…
-
@▫️ kirjoitti: Sen sijaan kuljettajan tilassa on vikaa lähes 70 prosentissa kuolonkolareista, ja niistä kolmessa neljästä on mukana myös ylinopeus, Tervo toteaa." Tältä pohjalta on aika kummallista lähteä väittämään esimerkiksi sitä et…
-
Vuoden 2017 OTI-raportin mukaan kuljettajan tila on taustariskinä mukana 69%:ssa kuolonkolarien taustariskeissä. Tästä EI VOI vetää johtopäätöstä, että muiden riskien osuus olisi 31%. Kun lasketaan yhteen kaikki tilastoidut taustariskit tulee luv…
-
@▫️ kirjoitti: "Onnettomuustietoinstituutin kokoamassa aineistossa puolestaan oli mukana 1 001 kuolonkolaria vuosilta 2010-2014. " > Tällaista OTI:n raporttia löydy OTI julkaisuista. Löytyy päihderaportti vuosilta 2010-2014, jossa käs…
-
@Vital kirjoitti: Vastauksesi oli toki pitkä ja vaati keskittymisen jota minulla ei juurikaan ole, selvinpäin saan edelleen ajaa laillisesti kaikkien yli ja kertoa, että tapahtuma oli vahinko. Lisäksi saan vakuutusyhiöltäni mielipahastani uud…
-
@Eki. kirjoitti: Kaveri oli lukaissut Iltalehden otsikon "Kevyt kaasujalka voi kostautua: Alinopeudesta saattaa saada jatkossa 100 euron sakot" ja huolimattomasti sen IL:n jutunkin ja sanoi, että rajoitusta hitaammin ei saa ajaa, kun tulee se uus…
-
@▫️ kirjoitti: Kaikki pahimmat liikenneriskit kuten päihteiden käyttö, ajaminen ilman turvavyötä, ajoterveyden puutteet ja itsemurhat liittyvät suoraan kuljettajan omaan toimintaan, Tervo huomauttaa." Näyttäisi siltä että kuljettajan t…
-
@▫️ kirjoitti: Artikkeli vahvistaa käsitystä siitä, että liikenneturvallisuudessa ei kannattaisi keskittyä yksittäisiin asioihin, sillä riskejä on paljon, ja onnettomuuksia sattuu pääasiassa silloin, kun eri riskit kasaantuvat yhteen. …
-
Iltalehti näyttää nyt jatkavan alinopeusteemasta: "Näkökulma: Laki muuttuu - alkaako alinopeudesta rätistä sakkoja?" Jutussa toimittaja Rönkkö sitten kirjoittelee omiaan. Hän kirjoittaa: "Äskettäin julkaistujen brittitilastojen mukaan syyttä su…
-
@Karrette kirjoitti: Kyllä minäkin ajan päivittäin ylinopeuksia, mutta turvaetäisyyksistä ja / tai tilannenopeuksista en luovu. Vaikka sitten menisi usein kelvollisia, mutta tiukkoja ohituspaikkoja sivu sivuun. Olet jatkuvasti korosta…
-
@740 GLE kirjoitti: @Eki. kirjoitti: Miksi ylinopeutta ajetaan? Yksi syy on se, että kuski luulee saavuttavansa merkittävämpää ajansäästöä kuin todellisuudessa saa On häkellyttävää kuulla, että ylinopeuden syy on joill…
-
@HybridRules kirjoitti: Muistaakseni, Eki, sanoit joskus, että yrität tien päällä estää muita ajamasta yli rajoituksen, vai muistanko väärin? Muistat väärin. En ole sanonut yrittäväni estää kenenkään ylinopeuksia. Kun itse noudatan ra…
Jäsen 28.07.2015 alkaen
7 aloitettua keskustelua
287 viestiä
0 ×
11 ×