sähköautot

56 kommenttia
2»
  • @HybridRules kirjoitti:
    No, jos vertaillaan, miten talvikeli vaikuttaa rangeen. Mitä ideaa olisi vertailla talvirangea absoluuttisena mittana?

    Jos vaikka joku haluaa ajaa perille saakka?

    Tietenkin on mielenkiintoa sillä, että WLTP-rangen perusteella pidemmälle yltävä menettää rangesta niin paljon, että jäljelle jää lyhyempi range talvella. (Tesla X vs 3.)

    Lämmitysjärjestelmissä on eroa eikä minusta korealaisten suorituksessa ole mitään häpeämistä Teslaan verrattuna. Rahalla saa yllättävän vähän rangea lisää ja ostaja päättää kuinka arvottaa havaitut erot omassa valinnassaan.

      
  • @740 GLE kirjoitti:

    @HybridRules kirjoitti:
    No, jos vertaillaan, miten talvikeli vaikuttaa rangeen. Mitä ideaa olisi vertailla talvirangea absoluuttisena mittana?

    Jos vaikka joku haluaa ajaa perille saakka?

    Tietenkin on mielenkiintoa sillä, että WLTP-rangen perusteella pidemmälle yltävä menettää rangesta niin paljon, että jäljelle jää lyhyempi range talvella. (Tesla X vs 3.)

    Lämmitysjärjestelmissä on eroa eikä minusta korealaisten suorituksessa ole mitään häpeämistä Teslaan verrattuna. Rahalla saa yllättävän vähän rangea lisää ja ostaja päättää kuinka arvottaa havaitut erot omassa valinnassaan.

    Kun on jo tiedossa, missä autossa on mikäkin WLTP range, niin talvitestissä on minusta mielenkiintoista se, kuinka paljon auton rangesta katoaa kylmissä olosuhteissa eikä etukäteen tiedossa oleva järjestys rangessa. Paitsi niissä erikoistapauksissa, joissa pitkä range hupenee muita selvästi reilummin kylmässä. Lähtökohtaisesti ei voi olettaa, että pienemmällä WLTP-rangella oleva menopeli yltäisi pidemmälle kylmällä, mutta se saattaa pitää paremmin "luvatun" rangen ja se on auton ostajalle tärkeä tieto. WLTP-range on hänen tiedossaan jo autoa ostaessa.

    TM:n testissä Teslan range oli talvikelissä suunnilleen sama kuin e-tronilla vaikka Teslan WLTP arvo on yli 100km pidempi.

    Tesloilla on tunnetusti pitkät ranget verrattuna muihin nykysähköautoihin.

      
  • Vetyauton on pakko yleistyä etenkin raskaassa liikenteessä.

    https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/ensin-130-km-vihreaa-vetya-kaikkien-kayttoon-saksa-kaavailee-koko-valtakunnan-kattavaa-vetyputkistoa/6477fa29-5c16-4710-a4c8-5574fd2c6ace

    Pitäisi varmaan jo soittaa ja kysyä Muskilta, että jokohan siellä on otettu lekat molempiin käsiin, Cybertruck edustaa kohta vanhanaikaista tekniikkaa ja saako sen halvemmalla vetynä.

      
  • Suomeen tuotavat täyssähköautot (henkilöautomallit):

    Audi e-tron

    BMW i3

    DS 3 Crossback E-Tense

    Hyundai IONIQ Electric

    Hyundai Kona Electric

    Jaguar I-Pace

    Kia Niro EV

    Kia Soul EV

    Mercedes-Benz B 250 e

    Mercedes-Benz EQC

    Nissan Leaf

    Opel Corsa-e

    Peugeot e-208

    Peugeot e-2008

    Porsche Taycan

    Renault ZOE

    Seat Mii electric

    Skoda Citigo-e

    Tesla Model 3

    Tesla Model S

    Tesla Model X

    Volkswagen e-Golf

    Volkswagen e-Up!

      
  • @_Quu kirjoitti:
    Suomeen tuotavat täyssähköautot (henkilöautomallit):

    Audi e-tron

    BMW i3

    DS 3 Crossback E-Tense

    Hyundai IONIQ Electric

    Hyundai Kona Electric

    Jaguar I-Pace

    Kia Niro EV

    Kia Soul EV

    Mercedes-Benz B 250 e

    Mercedes-Benz EQC

    Nissan Leaf

    Opel Corsa-e

    Peugeot e-208

    Peugeot e-2008

    Porsche Taycan

    Renault ZOE

    Seat Mii electric

    Skoda Citigo-e

    Tesla Model 3

    Tesla Model S

    Tesla Model X

    Volkswagen e-Golf

    Volkswagen e-Up!

    Tuolta löytyy pari mallii lisää. Sähköautoja uutena ja käytettynä rekisteröity Suomeen Q1: n. viidennes eli mukavaa kehitystä.

    https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkoautoille_ennatys_kuukausi_q12020

      
  • AUDI E-TRON SPORTBACK EDITION ADVANCED 50 QUATTRO
    69304 €
    näkyy olevan saatavana heti Suomessa autotallicomissa

    https://www.autotalli.com/uusi-auto/159108/audi/e-tron/sportback edition advanced 50 quattro?gclid=EAIaIQobChMI_umnz8b36AIVDqmaCh2HVQ1XEAMYAiAAEgJEsPD_BwE

      
  • @Topi27 kirjoitti:
    AUDI E-TRON SPORTBACK EDITION ADVANCED 50 QUATTRO
    69304 €
    näkyy olevan saatavana heti Suomessa autotallicomissa

    https://www.autotalli.com/uusi-auto/159108/audi/e-tron/sportback edition advanced 50 quattro?gclid=EAIaIQobChMI_umnz8b36AIVDqmaCh2HVQ1XEAMYAiAAEgJEsPD_BwE

    Muuten hyvä, mutta taitaa olla se pikkuakkuinen versio? 200km range on liian vähän

      
  • Tai no, 64kwh reilun 22kw kulutuksella, että onhan se melkein 300. Mutta silti, vähän liian vähän

      
  • @M880 kirjoitti:
    Tai no, 64kwh reilun 22kw kulutuksella, että onhan se melkein 300. Mutta silti, vähän liian vähän

    No joo täydensin vain Quu listaa tällä hetkellä niin sanotusti saatavista täys-sähköautoista.
    Kyllähän tuota Audin E-TRON SPORTBACK:iä 55:senakin eli isommalla akulla pitäisi ihan Audiliikkeistä saada vaan onko sitten hinta enää bueno

      
  • Minulla se isompiakkuinen ylittää kipukynnyksen, ikävä kyllä. Komea autohan se on.

      
  • muokattu 20.04.2020 22:54

    Kyllä varmaan pienemmälläkin akulla aika hyvin pärjäisi Audissahan on Teslaa suurempi latausmahdollisuus, mutta riippuu vielä tietysti paljon asuinpaikasta ja ajoreiteistä osuuko nopeita latureita kohdalle.
    Mahtaisiko tuohon Audin 50 akun tilalle voida päivittää lisää akkuelementtejä vaikka parin vuoden päästä kun hinnat akuissa kenties hiukan halpenevat. Varmaan on molemmissa malleissa sama akkukotelo valmiina.
    Kyllähän sähköautoilla alussa autojen latausniksien oppiminen vie hetken miten saa lyhyimmillä latauksilla pisimmän matkan. Alla erään Teslakuljettajan oppimiskokemus:

    https://saisto.wordpress.com/2020/02/01/1000-km-sahkoautolla-paivassa/

      
  • Tuli mieleen noista hinnoista onko joku täällä kilometrikorvauksilla ajava laskenut kuinka nopeasti pääomaa pystyy kuolettamaan huomattavasti nestemäistä polttoainetta halvemmalla sähköllä.

      
  • @Topi27 kirjoitti:
    Tuli mieleen noista hinnoista onko joku täällä kilometrikorvauksilla ajava laskenut kuinka nopeasti pääomaa pystyy kuolettamaan huomattavasti nestemäistä polttoainetta halvemmalla sähköllä.

    TM:n käyttötesti, Nissan Leaf käyttökulut 42,77 €/100km - ei siis kovin nopeasti.

      
  • muokattu 22.04.2020 17:49

    @Lukija31722 kirjoitti:

    @Topi27 kirjoitti:
    Tuli mieleen noista hinnoista onko joku täällä kilometrikorvauksilla ajava laskenut kuinka nopeasti pääomaa pystyy kuolettamaan huomattavasti nestemäistä polttoainetta halvemmalla sähköllä.

    TM:n käyttötesti, Nissan Leaf käyttökulut 42,77 €/100km - ei siis kovin nopeasti.

    No kilometrikorvaus on 43 € / 100km. Kuulostaa oudolta tuo Leafin kulu kun autoliitto laski 49 000 € hybridille Helsingin asukaspysäköinninkin huomioivan kuluiksi 45,20 €/100km. Luulisi Leafin kulut hieman pienemmiksi.

    https://yle.fi/uutiset/3-10042081

      
  • Alla olevalta sivustolta sain käsityksen Leafin 30 000 km huollon hinnaksi 320 € niin tuohon autoliiton laskelmaan 5 vuotta 18 000 km takuun vaatimat huollot maksaisivat 960 € + rengaskulut niin luulisi tuostakin jäävän n. tonni hyvää.

    https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkoauto_nissan_leaf_100000km_kayttajakokemus

      
  • NHBNHB
    muokattu 23.04.2020 13:16

    Uudessa AMs:ssä on mitattu muutamalle sähköautolle tasaisen nopeuden kulutukset 20 km/h välein nopeusalueella 60-160 km/h. Kulutukseltaan selkeästi pienin oli kaikissa nopeuksissa Ioniq ja e-Up selkeä kakkonen. Sen jälkeen keskiryhmän muodostivat Model 3, DS 3 Crossback ja Zoe. 60:n nopeudessa Tesla kulutti näistä eniten, mutta nopeuden noustessa Tesla aerodynamiikka vie voiton näistä ranskiksista. Zoen muotokerroin 0,33 tuntuu käsittämättömän suurelta nykypäivän sähköautolla tuohon korimalliin. e-tron raskaana ja ilmanvastukseltaan suurena kulutti selvästi eniten kaikissa nopeuksissa. Esimerkiksi 60 nopeudessa e-Tron kulutti hiemna yli tuplat ja 100 nopeudessa lat Ioniqiin verrattuna.

    Nopeuksilla 60 ja 120 km/h:

    Ioniq 11,0 ja 20,5 kWh/100 km

    M3 16,8 ja 24,2 kWh/100 km

    e-Tron 22,3 ja 35,6 kWh/100 km

    Keli näyttää olleen sateinen ja testaajien takkien paksuudesta päätellen myös aika kolea. Se nostaa kulutuksia. Lämpöpumpun puuttuminen heikentänee tuntuvasti M3:n ja e-Up:n osakkeita tässä ryhmässä.

      
  • AUDI E-TRON SPORTBACK EDITION ADVANCED 50 QUATTRO

    Hämmentävän vaatimattomat kiihtyvyydet Audi on noihin Sportbackeihin saanut.

    Pikkuakkuisessa on 312 hv / 540 Nm ja kiihtyvyys on 6,8 sek! Suurempiakkuisessa on paperilla ihan kivat 408 hv / 664 Nm, mutta kiihtyvyys on siinäkin 5,7 sek.. Osittain selityksenä käy suuri massa (Model X:n luokkaa), noin 2500 kg, mutta taitaa olla edelleen tehokkaiden polttismallien suojelua mukana?

    Vertailun vuoksi 214 hv / 340 Nm Leaf e+ nykäisee satkuun 6,9 sekunnissa. Omamassa jää reiluun 1700 kiloon. Ja toisaalta XC90 T8 menee käytännössä samoihin tuon suurempiakkuisen kanssa niin tehon kuin suorituskyvynkin osalta, vaikka siinä on polttomoottori ja huomattavasti möhkömpi kori.

    Kyllähän noilla kaikilla ehtii, mutta mietin asiaa ihan akateemisesta mielenkiinnosta.

      
  • muokattu 24.04.2020 15:01

    Vedyn asema henkilöautoliikenteessä näyttää kokevan kaasun kohtalon.

    "Mercedes-Benz lopettaa vetyä polttoaineenaan käyttävien henkilöautojensa kehittämisen. Samalla loppuu merkin ainoan vetymallin, GLC F-Cellin valmistus."

    Raskaan puolella hommat vielä jatkuvat.

    "Vaikka polttokennoautojen kehittäminen loppuu henkilöautopuolella, jatkuu se raskaan kaluston tarpeisiin. Kauppalehti kertoi tiistaina, että Daimler Trucks ja kuorma-autovalmistaja Volvo Group solmivat esisopimuksen yhteisyrityksen perustamisesta. Yhtiö alkaa kehittää ja aikanaan valmistaa vedyllä kulkevia kuorma-autoja. Vetykuormurit pyritään saamaan liikenteeseen jo tämän vuosikymmenen jälkimmäisellä puoliskolla."

    https://www.kauppalehti.fi/uutiset/mercedes-lopettaa-vetykayttoisten-henkiloautojen-kehittamisen-ja-valmistamisen/e1fc919d-f285-44c7-acdf-9bce09cd3b46

    (Pahoittelut ketjuvalinnasta, ei osunut parempaa silmään)

      
  • Top Gear-lehti myönsi Hyundain Konalle ensi kertaa jaettavan Electric Awards-palkinnon, olemme todistaneet, että toimintamatkan ei pitäisi olla mikään ongelma edes pitkän matkan liikkumisessa.

    https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/dfdc59aa-5143-4008-bc5d-2d05c17ddbdd?ref=ampparit:22a3

      
  • HS 50 vuotta sitten 26.4.1970
    Sähköauton aikakausi on lähellä.
    Ilman jatkuvasti paheneva saastuminen on pakottanut autotehtaat katsomaan totuutta silmiin – tosin vastentahtoisesti ja eri maiden hallitusten mahtikäskyjen jälkeen.
    Sarjatuotantoon sopivan ja halvan pakokaasujen puhdistusjärjestelmän kehittäminen maksaa autotehtaille miljoonia markkoja.
    Ne tutkivat ja kokeilevat samanaikaisesti muita järkeviltä vaikuttavia ratkaisuja.
    Yksi mahdollisuus on sähköauto.
    Lähes jokainen autotehdas maailmassa kokeilee tällä hetkellä sähköautoa, joka sopisi kaupunkien lähiliikenteeseen.

      
  • @_Quu kirjoitti:
    HS 50 vuotta sitten 26.4.1970
    Sähköauton aikakausi on lähellä.
    Ilman jatkuvasti paheneva saastuminen on pakottanut autotehtaat katsomaan totuutta silmiin – tosin vastentahtoisesti ja eri maiden hallitusten mahtikäskyjen jälkeen.
    Sarjatuotantoon sopivan ja halvan pakokaasujen puhdistusjärjestelmän kehittäminen maksaa autotehtaille miljoonia markkoja.
    Ne tutkivat ja kokeilevat samanaikaisesti muita järkeviltä vaikuttavia ratkaisuja.
    Yksi mahdollisuus on sähköauto.
    Lähes jokainen autotehdas maailmassa kokeilee tällä hetkellä sähköautoa, joka sopisi kaupunkien lähiliikenteeseen.

    Luin tuon saman jutun. Tulee mieleen, että akku ja sen lataaminen ovat aina olleet varsinainen syy, ettei sähköautoilu ole saanut tuulta alleen ennen kuin nyt, kun valtiot vielä lisäävät teollisuuden motivaatiota sakkomaksuillaan.

      
  • Sähköauto oli 1900-luvun alussa selvästi bensiiniautoa suositumpi – miksi se silti unohtui sadaksi vuodeksi?
    Jukka Lukkari 7.10.2018 19:00 AutoTekniikka Logistiikka
    Vuonna 1900 sähköauton pahin kilpailija Yhdysvalloissa ei ollut polttomoottori- vaan höyryaut
    Vuonna 1900 Yhdysvalloissa oli yli sata sähköautovalmistajaa

      
  • Arvioiden mukaan kymmenvuodenpäästä on arvioitu olevan Suomessa 229000 täyssähköautoa. Ei ole sata varmaa, että sähköauto vie potin vieläkään kymmeniin vuosiin. Minun mielestä suurin kompastuskivi on akut ja niiden lataus.

      
  • Lexuksen uusi täyssähköinen UX 300e crossover menee myyntiin Kiinassa ensi viikonloppuna. Toyotan uudet täyssähkömallit ovat C-HR ja Izoa.
    TEKSTI Tuulilasin toimitusKUVAT Toyota, Lexus
    Kaikki autot on tehty samalle Toyotan New Global Architecture -alustalle ja niissä in 54,3:n kWh:n akkupaketti. Lexuksen hinta Kiinassa on euroiksi muutettuna hiukan yli 50 000 euroa, yhden latauksen pitäisi riittää 400 kilometrin ajotarpeisiin.

    UX 300e tulee myös Eurooppaan, mutta myöhemmin tänä vuonna. Toyotan CH-R EV tulee sekin Eurooppaan auttamaan Toyotaa saavuttamaan EU:n kiristyvät päästömääräykset.

    https://www.apu.fi/artikkelit/toyotalta-kaksi-ja-lexukselta-yksi-uusi-tayssahkomalli-kaksi-niista-myos-eurooppaan

      
  • Taitais muutaman hengen koodaajaryhmä tehdä hyvän tilin myymällä autoteollisuudelle toimivan ohjelmiston.

    https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/ohjelmakoodista-kolmiodraama-daimler-bmw-ja-volkswagen-group-etsivat-kumppania-softakehitykseen-pelissa-alan-valtasuhteet/

      
Kirjaudu kommentoidaksesi.

Kommentoiduimmat artikkelit